Accueil / Magazine / La Vie du Rail - Hebdomadaire / La Vie du Rail hebdo n°3567 Description Description 3567 15 avril 2016 HEBDOMADAIRE FRANCE 2,50 BELGIQUE 2,85 SUISSE 4,80 FS Le plan Pepy Multimodal Mise en service de lâautoroute ferroviaire VIIA Britanica entre Calais et Le Boulou pour la ligne 16 du Grand Paris Neuf nouvelles gares La Vie du Rail â 15 avril 2016 Ă la une⊠En couverture Les projets des gares de la ligne 16 du Grand Paris Express sont exposĂ©s jusquâau 22mai. &x0000; Projecteur SĂ©curitĂ© des circulations, sĂ»retĂ© des voyageurs. Le plan Pepy Nominations. Yves Ramette cĂšde la place Ă Didier Bense &x0000; ActualitĂ©s StratĂ©gie. SNCF RĂ©seau prĂȘt Ă faire largement appel Ă lâindustrie Gares & Connexions veut doubler ses revenus commerciaux Multimodal. Lâautoroute ferroviaire VIIA Britanica en service de Calais au Bouloup. 10 Interview. Jean-Marc Janaillac, prĂ©sident-directeur gĂ©nĂ©ral de Transdev p. 12 NumĂ©rique. Le plan Digital SNCF, un an aprĂšs p. 16 &x0000; Architecture Grand Paris. Neuf nouvelles gares en version originale pour la ligne 16 &x0000; DĂ©bat Henri Poupart-Lafarge veut faire dâAlstom la plateforme de consolidation de lâindustrie ferroviaire europĂ©enne» &x0000; Les programmes tĂ©lĂ©, &x0000; Dialogue &x0000; La vie des associations Fondation SNCF. La Lorraine solidaire des jeunes gĂ©nĂ©rations &x0000; Sport Aviron de mer. Jessica Berra rame sur le haut de la vague &x0000;Jeux, Petites annonces, Agenda &x0000; sommaire Pour joindre La Vie du Rail STANDARD tĂ©l. 0149701200 ABONNEMENT 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09 TĂ©l. 01 49 70 12 20 de 9h Ă 12h et de 14h Ă 17h du lundi au jeudi abonnement BOUTIQUE tĂ©l. 0143878937 de 7h30 Ă 20h du lundi au vendredi et de 9h Ă 20h le samedi 13, rue dâAmsterdam â Gare Saint-Lazare â Paris VIII Photo de couverture © Agence Beckmann Europe. VSC veut ĂȘtre numĂ©ro1. Avec 4,32milliards dâeuros, affiche une hausse de 3,1% de son volume dâaffaires en 2015. Le distributeur de billets par Internet, filiale de la SNCF, vise la premiĂšre place en matiĂšre de tourisme numĂ©rique dâici 2019 en Europe. Dans ce but, VSC mise sur le smart tourisme» ou tourisme numĂ©rique» qui consiste Ă faciliter le voyage grĂące au digital. Grand Paris. Une gare Ă lâabri des crues. La ZAC Seine Gare de Vitry pourra continuer Ă fonctionner en cas de crue. Notamment grĂące Ă des promenades hautes» piĂ©tonnes reliant accĂšs et Ă©quipements. Un modĂšle du genre qui vaut Ă lâĂ©quipe dâurbanistes de Germe et Jam le Grand prix dâamĂ©nagement en zone inondable parmi 22 projets. Sur 300ha, aux Ardoines autour de pĂŽle multimodal de la future ligne 15 du Grand Paris Express, se dĂ©veloppe lâun des plus grands projets dâamĂ©nagement de France. PLACE AUX ĂTOILES Farce et attrapes Paris â Lille 15euros. Lyon â Strasbourg ou Nantes â Paris 20euros⊠la SNCF met en vente 1million de billets Premâs Ă lâoccasion de lâouverture de ses ventes dâĂ©tĂ©. Un chiffre tellement record que, craignant de nâĂȘtre pas prise au sĂ©rieux en annonçant â le avril â cette pĂȘche miraculeuse, la SNCF croyait bon de prĂ©ciser que ce nâĂ©tait pas un poisson» Les Premâs ne sont pas chers mais sâachĂštent trĂšs tĂŽt et sont non remboursables câest la rĂšgle du jeu. Ce qui nâest pas une blague en tout cas, câest que dĂšs la fin ce mĂȘme mois dâavril, elle va faire payer lâĂ©change et le remboursement des billets classiques. Ceci bien quâelle soit restĂ©e muette comme une carpe depuis la vague de protestations soulevĂ©e par cette annonce dans les mĂ©dias et les associations de consommateurs. JusquâĂ 15euros le jour du dĂ©part. Sauf pour les gros poissons» la clientĂšle pro» qui a tendance Ă diminuer encore plus que les autres. Ă SUIVRE LâANECDOTE La cigarette de la discorde Des passagers ont surpris une contrĂŽleuse en train de fumer dans son compar- timent dans un TER reliant Nice Ă Menton. RĂ©sultat le train a Ă©tĂ© bloquĂ© plus dâune heure en gare de Cap-dâAil aprĂšs le dĂ©clenchement de la procĂ©dure dâaler- te. Les choses ont pu rentrer dans lâordre aprĂšs une heure de palabres et lâinter- vention des gendarmes. Câest le nombre de rames de trains que la rĂ©gion Ăle-de-France souhaite renouveler. Roubaix. Une saison autour de sa gare et de son histoire p. 30 Ă Bordeaux, la halle du PO. Des archives Ă la place des marchandises p. 34 MĂ©tro de Paris. La nouvelle station Louvre-Rivoli sâouvre au printemps p. 36 Culture rail L e comitĂ© stratĂ©gique de fi- liĂšre ferroviaire sâest tenu le 30 mars Ă Paris, sous la prĂ©si- dence de Louis NĂšgre, prĂ©si- dent de la FIF. Jacques Rapo- port, participait Ă la sĂ©ance. Pour le prĂ©sident dĂ©mission- naire de SNCF RĂ©seau, selon un tĂ©moin, le vrai sujet, au- jourdâhui, câest la modernisation du rĂ©seau le plus circulĂ© » , dont il faut entraver le vieillissement. Pour y parvenir, la principale question pour lui nâest pas celle du financement. Jacques Rapo- port a soulignĂ© lâimportance des apports extĂ©rieurs et du sa- voir-faire acquis dans dâautres pays » , voyant un plus » dans la capacitĂ© dâinnovation des in- dustriels » . Des industriels invi- tĂ©s Ă sâimpliquer de plus en plus, conformĂ©ment Ă leurs vĆux, notamment dans des opĂ©rations de conception/rĂ©a- lisation ou de conception/rĂ©ali- sation/maintenance. Il nây a de toute façon selon Jacques Ra- poport pas de plan B, du fait du plan de charge trĂšs Ă©levĂ© de sites SNCF Ă saturation » Il a ainsi confirmĂ© les termes dâune lettre quâil avait adressĂ©e le 15 fĂ©vrier dernier Ă Louis NĂšgre, dont La Vie du Rail eu connaissance. Et a prĂ©cisĂ© que les options prises dans cette lettre engageaient SNCF RĂ©seau au-delĂ de son dĂ©part. Dans cette lettre, Jacques Rapoport dressait un constat SNCF RĂ©- seau doit faire face Ă un plan de charge croissant, notamment sur le renouvellement du rĂ©seau » . Or le gestionnaire dâinfrastructure, selon son plan dâentreprise RĂ©- seau 2020, doit favoriser lâin- novation technologique grĂące notamment Ă la capacitĂ© des pres- tataires Ă apporter des mĂ©thodes nouvelles de rĂ©alisation des chan- tiers » Il sâagit dâaccentuer une ten- dance dĂ©jĂ affirmĂ©e, puisque, Ă©crit Jacques Rapoport, le vo- lume global de maintenance ex- ternalisĂ© en 2015 est dâenviron 435 millions dâeuros pour tous les domaines de lâinfrastructure confondus » . DĂ©jĂ , le niveau dâexternalisation de lâentretien courant tel que le remplacement des rails, le meulage de rails, les opĂ©rations sur le ballast » passĂ© de 190 millions dâeuros en 2010 Ă 280 millions en 2012 et Ă 330 millions en 2015. Ce niveau va ĂȘtre consolidĂ© dans les annĂ©es Ă venir, en veil- lant Ă donner aux entreprises fer- roviaires plus de visibilitĂ© » Il faut aussi relever que, confor- mĂ©ment aux vĆux des indus- triels, la nature des prestations externalisĂ©es Ă©volue aussi vers des missions de plus en plus intĂ©grĂ©es. Ceci permettra aux fournisseurs de dĂ©velopper des stratĂ©gies dâin- novation et dâassurer lâĂ©largisse- ment de leurs compĂ©tences. Des missions jusquâici assurĂ©es uni- quement par la SNCF dans le ca- ACTUALITĂS La Vie du Rail â 15 avril 2016 © RFF Christophe Recoura StratĂ©gie. SNCF RĂ©seau prĂȘt Ă faire largement appel Ă lâindustrie Le niveau dâexternalisation de lâentretien courant remplacement des rails, opĂ©rations sur le ballast, etc. a presque doublĂ© en 5 ans. Jacques Rapoport, participant Ă la sĂ©ance du comitĂ© stratĂ©gique de filiĂšre ferroviaire qui sâest tenue sous la prĂ©sidence de Louis NĂšgre, a confirmĂ© des propos tenus antĂ©rieurement dans une lettre au prĂ©sident de la FIF. Le prĂ©sident dĂ©missionnaire de SNCF RĂ©seau prĂ©conise une implication accrue des industriels dans les processus de conception/rĂ©alisation/maintenance, pour leur apport en termes dâinnovations. ACTUALITĂS La Vie du Rail â 15 avril 2016 O n attendait son dĂ©mar- rage le 12janvier, mais câest finalement le 29mars que lâautoroute ferroviaire VIIA Britanica a dĂ©butĂ© son service entre le port de Calais et le Boulou PyrĂ©nĂ©es Orien- tales, entre Perpignan et la frontiĂšre espagnole. Un dĂ©- marrage repoussĂ© sur de- mande du ministĂšre de lâIntĂ©- rieur pour cause de problĂšmes de sĂ©curitĂ© et de sĂ»retĂ© en ap- proche du port de Calais. Sur ses derniĂšres centaines de mĂš- tres, la voie ferrĂ©e, aprĂšs avoir traversĂ© les quartiers est de lâagglomĂ©ration en aval de la gare de Calais-Ville, dĂ©crit une courbe au voisinage de la cĂ©- lĂšbre jungle». Câest pour- quoi les mesures de sĂ©cu- ritĂ©/sĂ»retĂ© ont Ă©tĂ© accrues, no- tamment aux abords du port de Calais», indiquent VIIA filiale de SNCF Logistics opĂ©rateur de lâautoroute ferroviaire, et le Port Boulogne Calais. En prĂ©cisant que ces mesures sâajoutent aux contrĂŽles habi- tuels menĂ©s par le Port Boulogne Calais, les mĂȘmes que connais- sent les camions arrivant par la route avant lâembarquement» ConcrĂštement, des grillages couronnĂ©s de barbelĂ©s ont Ă©tĂ© installĂ©s le long de la voie vers le port, qui franchit un sas de contrĂŽle. Quant Ă la jun- gle», son dĂ©mantĂšlement a commencĂ© le 29fĂ©vrier. EffectuĂ© en 22heures environ par des trains de 20 wagons 680m, ce nouveau service Ă©vite un parcours routier de 1200km Ă un maximum de 40 semi-remorques non ac- compagnĂ©es par dĂ©part. Ce qui en fait la plus longue au- toroute ferroviaire» selon ses promoteurs. Dans un premier temps, un aller-retour quoti- dien est proposĂ© six jours par semaine, frĂ©quence qui devrait ĂȘtre doublĂ©e prochainement» AprĂšs la traversĂ©e des Alpes Aiton â Orbassano en 2003 et la liaison entre le Luxem- bourg et la frontiĂšre espagnole Bettembourg â Le Boulou en 2007, cette troisiĂšme auto- route ferroviaire de VIIA de- vrait permettre un report mo- dal de 40000 semi-remorques par an dâici cinq ans, soit lâĂ©co- nomie de 50000 tonnes de CO par an et lâĂ©quivalent de 50mil- lions de km camions Ă©vitĂ©s par an» entre lâEspagne et le Royaume-Uni, le nord de la France ou la Belgique. Ă Calais, cette relation bĂ©nĂ©fi- cie dâun nouveau terminal tri- modal fer, mer et route ins- tallĂ© pour la premiĂšre fois dans un port» selon le Port Bou- logne Calais. Revenu Ă 7mil- lions dâeuros, ce terminal inau- gurĂ© le 23octobre dernier a Ă©tĂ© spĂ©cialement conçu pour accueillir les nouveaux wagons UIC Ă chargement latĂ©ral construits en Alsace par Lohr Industrie pour VIIA Britanica. Des wagons Ă partir desquels les semi-remorques non ac- compagnĂ©es pourront ĂȘtre tractĂ©es et chargĂ©es Ă bord des ferries pour atteindre Douvres, toujours sans chauffeur. Ă cette fin, un accord a Ă©tĂ© conclu le 30mars entre VIIA et P&O Ferries, qui justement souhaite dĂ©velopper son acti- vitĂ© de transport de semi-re- morques non accompagnĂ©es» Le marchĂ© visĂ© par lâopĂ©rateur transmanche comprend les fruits, les lĂ©gumes et les compo- sants pour les chaĂźnes de pro- duction» Ă destination de la Grande-Bretagne. P. L. Multimodal. Lâautoroute ferroviaire VIIA Britanica en service de Calais au Boulou La filiale de SNCF Logistics, VIIA, a inaugurĂ© sa troisiĂšme autoroute ferroviaire entre Calais et Le Boulou le 29mars. Ainsi, ce sont 40 semi-remorques par dĂ©part qui se verront Ă©viter les 1200km du parcours routier. Pour le moment, au rythme dâun aller-retour quotidien. VIIA annonce le doublement prochain des capacitĂ©s du trafic initial. Ce qui Ă©quivaudrait au report modal de 40000 semi-remorques par an dâici 5 ans [âŠ], soit 50millions de km camions Ă©vitĂ©s». Michel Guilbert pour VIIA et Port Boulogne Calais La Vie du Rail Lâexploita- tion du mĂ©tro du Grand Paris sera ouverte Ă la concurrence. Dans quelles conditions se prĂ©pare cette exploitation? Et quelle est la position de Transdev? Jean-Marc Janaillac Le dĂ©- but dâexploitation de la pre- miĂšre ligne est prĂ©vu fin 2022. Pour y parvenir, si lâon fait le compte Ă rebours, il faudra avoir dĂ©signĂ© lâex- ploitant dĂ©but 2020, publiĂ© lâappel dâoffres courant 2018, finalisĂ© le cahier des charges en 2017. Les choses se prĂ©- parent donc maintenant. Or, il y a un point spĂ©cifique et original du mĂ©tro du Grand Paris par rapport Ă dâautres mĂ©tros automatiques il y a un gestionnaire dâinfrastruc- ture, qui est la RATP, distinct de lâexploitant. LVDR Câest mĂȘme dans la loi⊠J. Oui et, tout en res- pectant ce qui est prĂ©vu, il faut trouver une solution qui donne aux opĂ©rateurs la ca- pacitĂ© dâexercer pleinement leurs fonctions mener une exploitation efficace, satisfaire le public et, en particulier, rĂ©agir rapidement aux diffĂ©- rents incidents dâexploitation qui peuvent arriver. Ă chaque fois quâune porte paliĂšre ferme mal, si lâexploitant doit appeler un mainteneur pour rĂ©soudre le problĂšme, le sys- tĂšme ne va pas fonctionner. Nous discutons donc pour savoir jusquâoĂč vont les com- pĂ©tences du gestionnaire dâinfrastructure et oĂč com- mencent les compĂ©tences de lâexploitant. CâĂ©tait lâobjet dâune rĂ©union, organisĂ©e fin fĂ©vrier, par la Direction gĂ©- nĂ©rale des infrastructures, des transports et de la mer, avec le Stif, la SGP, la RATP, Keolis et nous, Transdev. Plu- tĂŽt que de dĂ©battre de ques- tions idĂ©ologiques et de lan- cer des excommunications, nous sommes partis, dâun cĂŽtĂ©, de ce dont nous avons besoin pour assurer lâexploi- tation et, de lâautre cĂŽtĂ©, de ce dont la RATP a besoin pour assurer son rĂŽle de ges- tionnaire dâinfrastructure. La DGITM a fait une liste dâopĂ©- rations, afin que lâon se mette dâaccord sur qui fait quoi. LVDR Quels sont les points difficiles? J. La maintenance des voies et des tunnels ne pose aucun problĂšme. Mais, quand on en vient aux auto- matismes, il est difficile de voir oĂč sâarrĂȘte la mainte- nance et oĂč commence lâex- ploitation. Câest une discus- sion de spĂ©cialistes. Nous y sommes allĂ©s dans un esprit positif, afin de trouver une solution. Cette attitude pragmatique doit nous permettre, si tout le monde est de bonne foi et de bonne volontĂ©, de parve- nir Ă une solution qui satis- fera les uns et les autres. Car ce nâest pas de lâintĂ©rĂȘt du potentiel exploitant de se contenter de balayer les cou- loirs, et ce nâest pas non plus de lâintĂ©rĂȘt de la RATP que le rĂŽle de lâexploitant soit rĂ©- duit. Elle aussi sera candidate Ă lâexploitation et voudra faire de ce mĂ©tro une vitrine de son savoir-faire. Et câest en- core lâintĂ©rĂȘt du Stif dâavoir en face de lui un exploitant qui soit pleinement exploi- tant, auquel il puisse deman- der des comptes en termes de performance, de qualitĂ© et de continuitĂ© de service. LVDR Pragmatisme, bien sĂ»r, mais il faut tout de mĂȘme quelques principes? J. Nous voulons sim- plement un systĂšme clair et transparent de responsabi- litĂ©. Par exemple, nous avons recours Ă la sous-trai- tance dans la maintenance de matĂ©riel roulant. Dans certains systĂšmes, le mainte- neur et lâopĂ©rateur rappor- tent tous les deux Ă lâauto- ritĂ© organisatrice. Nous nây sommes pas favorables. Lorsque nous sous-traitons la maintenance, nous sou- haitons que le mainteneur nous rapporte. En tant quâexploitants, nous sommes responsables vis-Ă -vis de lâautoritĂ© organisatrice du bon fonctionnement de lâen- semble du systĂšme. LVDR Il y a un autre point important, en sus- pens pour le Grand Paris Express, câest le choix en- tre un appel dâoffres dâensemble, ou un appel dâoffres par lots. Que sou- haitez-vous? J. Le Stif dĂ©cidera, mais notre vĆu, câest quâil y ait trois lots la ligne 15, les lignes 16 et 17 ensemble puisquâelles ont un tronc commun, et la ligne 18. Ce qui donne le maximum de sens au maximum de concur- rents. Or, je pense que lâintĂ©- rĂȘt du Stif, câest dâavoir le plus grand nombre possible de concurrents et de solu- tions. Câest le moyen dâavoir une compĂ©tition ouverte. LVDR Mais tout le monde souhaite-t-il une compĂ©ti- tion ouverte? J. Il faut ĂȘtre cohĂ©- rent. Si on pratique la concurrence ailleurs, il faut lâassumer chez soi. Lâouver- ture Ă la concurrence me pa- raĂźt une bonne chose, et la RATP est bien placĂ©e. Elle a une maĂźtrise du mĂ©tro auto- matique et a beaucoup dâatouts Ă faire jouer. Mais quâil y ait dâautres concur- rents qui montrent ce quâils sont capables de faire, câest dans lâintĂ©rĂȘt de tout le monde. Nous avons dâailleurs des idĂ©es sur les mĂ©tros du Grand Paris, dâorganisation La Vie du Rail â 15 avril 2016 &1; Pour le Grand Paris Express, il faut trouver une solution qui donne aux opĂ©rateurs la capacitĂ© dâexercer pleinement leurs fonctions. » Ce nâest pas de lâintĂ©rĂȘt du potentiel exploitant de se contenter de balayer les couloirs, et ce nâest pas non plus de lâintĂ©rĂȘt de la RATP que le rĂŽle de lâexploitant soit rĂ©duit. » La Vie du Rail â 15 avril 2016 LVDR Mais ce nâest pas si facile dâinstaller des gares routiĂšres⊠J. Sâil sâagit juste de zones de parking, cela nâin- tĂ©resse pas les riverains, qui y voient plutĂŽt une nuisance, et cela nâintĂ©resse pas les pro- moteurs parce quâil nây a pas dâactivitĂ© commerciale im- portante. Il faut inventer un espace oĂč coexistent des bus qui ne font que de courts ar- rĂȘts, des cars qui stationnent plus longtemps pour les voyageurs avec des bagages, et un systĂšme de commerces tout autour. Cela prend de la place, il faut le prĂ©voir, mais certaines gares du Grand Pa- ris doivent le permettre. LVDR Avez-vous des rĂ©fĂ©- rences? J. Nous gĂ©rons âparmi dâautresâ la gare routiĂšre dâArgenteuil par dĂ©- lĂ©gation du Stif. Câest une gare intĂ©ressante qui va ĂȘtre rĂ©novĂ©e Ă la fin de cette an- nĂ©e, en offrant un espace complet de parking pour les voitures, y compris Ă©lec- triques, un espace complet de parking pour les vĂ©los, y compris Ă©lectriques, une agence commerciale vendant les billets des divers opĂ©ra- teurs, un systĂšme dâinforma- tion dynamique. Cela fera un vrai pĂŽle dâĂ©changes. Voyez dâautre part ce que nous avons fait Ă Ăchirolles, prĂšs de Grenoble, dans le cadre de ce quâon a appelĂ© Lemon, La- boratoire dâexpĂ©rimentation sur les mobilitĂ©s nouvelles, avec lâEPFL, les autoritĂ©s lo- cales, des start-up. La premiĂšre expĂ©rimentation de Lemon a Ă©tĂ© un carrefour de mobilitĂ© qui a consistĂ© Ă travailler sur les chemine- ments piĂ©tons menant Ă une station de tramway, avec un espace amĂ©nagĂ©, des abris tout en bois. Il y a bien des choses Ă faire dans les modes doux pour accĂ©der aux gares. Pour les gares du Grand Paris, on ne pourra pas mettre des bus et des cars partout. Lâes- sentiel est dâĂ©viter que les gens viennent avec leur voiture in- dividuelle. Il faut en faire un lieu de dĂ©veloppement des transports individuels parta- gĂ©s covoiturage urbain orga- nisĂ©, taxis partagĂ©s, tout ce qui peut ĂȘtre mis en Ćuvre grĂące Ă la numĂ©risation. LVDR La RATP se lance en Ăle-de-France dans une grande expĂ©rimentation de bus Ă©lectrique. Vous sui- vez? J. Nous allons mĂȘme prĂ©cĂ©der. Nous expĂ©rimen- tons dĂ©jĂ sur le dĂ©pĂŽt dâAr- genteuil un premier bus Ă©lec- trique Ebusco complĂštement autonome et nous avons pour objectif, en 2016, vrai- semblablement au dĂ©but de lâĂ©tĂ©, dâexploiter la totalitĂ© dâune ligne avec des vĂ©hi- cules du mĂȘme type. Lâenjeu est dâavoir un vrai retour dâexpĂ©rience sur les condi- tions dâexploitation, de maintenance, mais aussi sur lâamĂ©nagement du dĂ©pĂŽt et les conditions de charge dâun vĂ©hicule. Car stationner et recharger une dizaine de vĂ©- hicules suppose des amĂ©na- gements spĂ©cifiques. Nous travaillons avec ERDF sur lâalimentation Ă©lectrique. LVDR Quelles autres ex- pĂ©riences avez-vous? J. Nous exploitons 40 bus Ă©lectriques en Californie, nous avons des bus Ă©lec- triques en Finlande, en SuĂšde, aux Pays-Bas. Et nous venons de gagner un contrat Ă Eindhoven, aux Pays-Bas en 2020, tous les bus âplus de 200â seront Ă©lectriques. DĂšs la fin de lâannĂ©e, il y en aura prĂšs de 50, constituant la plus grande exploitation de bus Ă©lectriques en Eu- rope. En France, nous avons aussi lâexpĂ©rience Wattmo- bile Ă Nice. Tout cela fait un living lab, offrant de nom- breuses expĂ©riences que nous avons mises Ă profit avec le Stif, pour cette pro- chaine ligne Ă©lectrique. LVDR Mais vous nâavez pas un plan aussi ambi- tieux que la RATP, de conversion de tout le parc en vĂ©hicules propres dâici J. La dĂ©cision ne nous appartient pas, elle relĂšve du Stif. Je comprends lâintĂ©rĂȘt des bus Ă©lectriques mais le fait est quâaujourdâhui ils coĂ»tent plus cher. Le Stif aura-t-il les moyens pour tout mener de front? Si le rĂ©sultat, câest de mettre des bus Ă©lectriques dans Paris, mais moins de bus en grande couronne et que les gens y prennent plus leur voiture individuelle, lâĂ©quation Ă©co- logique ne sera pas positive. Il faut monter en puissance en fonction des ressources. Ailleurs en France, le rythme de conversion dĂ©pend de la politique de chaque ville, oĂč nous sommes prĂ©sents. Ce peut ĂȘtre la politique de cer- tains maires de mettre des bus Ă©lectriques. Nous tra- vaillons sur des projets dans plusieurs villes, Ă Nantes par exemple, sur un Busway, un bus articulĂ© Ă©lectrique. Nous sommes respectueux de nos clients, qui sont les autoritĂ©s locales. Ce sont eux qui ar- bitrent. Compte tenu des avantages indĂ©niables du bus Ă©lectriques en terme de qua- litĂ© absence de bruit, ab- sence de rejet, cette solution va sâĂ©tendre mais le choix va porter sur le rythme. Nous avons acquis assez dâexpĂ©- rience Ă travers le monde pour conseiller les Ă©lus, mais la dĂ©cision ne nous appar- tient pas. Propos recueillis par FrançoisDUMONT Je pense que lâintĂ©rĂȘt du Stif, câest dâavoir le plus grand nombre possible de concurrents et de solutions. » Pour les gares du Grand Paris, on ne pourra pas mettre des bus et des cars partout. Lâessentiel est dâĂ©viter que les gens viennent avec leur voiture individuelle. » La Vie du Rail â 15 avril 2016 nĂ©es. Pas moins de 70 jeux de donnĂ©es ont Ă©tĂ© ouverts, comme les coordonnĂ©es GPS des gares par exemple, celles des ascenseurs notamment destinĂ©s aux PMR, ou les ho- raires thĂ©oriques des trains et mĂȘme en temps rĂ©els. Au- jourdâhui, 2200 start-up ont fait une demande pour utili- ser ces donnĂ©es, Ă des degrĂ©s divers. On peut citer notam- ment la sociĂ©tĂ© Aldebaran qui a conçu le robot humanoĂŻde Pepper, testĂ© par la SNCF de- puis dĂ©cembre dernier, dans trois gares TER des Pays de la Loire, Saumur, Les Sables- dâOlonne et Nort-sur-Erdre. AprĂšs quelque mois de recul, la SNCF constate que 40 % de ces entreprises intĂ©ressĂ©es par les donnĂ©es SNCF lâutili- sent pour des applications clients, 40 % en font des ou- tils de productivitĂ©, et 10 % lâutilisent pour du manage- ment. Parmi ces start-up, 65 sont des sous-traitantes. Avec le plan Digital, la SNCF peau- fine ses relations et apprend Ă discuter avec elles autre- ment. Car on ne parle pas Ă RogerVoice, une entreprise qui a créé une application qui permet aux sourds de tĂ©lĂ©- phoner et qui est installĂ© sur comme on parle Ă Thales ou Cap Ge- mini. La SNCF a engagĂ© une rĂ©flexion en interne, notam- ment avec les Achats, pour permettre de les payer plus rapidement, dâĂȘtre plus sou- ple, de rĂ©gler les questions de propriĂ©tĂ© intellectuelle. Lâau- tre volontĂ© du plan Digital, câest de dĂ©velopper un Ă©co- systĂšme autour de ces entre- prises numĂ©riques, en inves- tissant financiĂšrement dans ce domaine, Ă travers un fonds dâinvestissement SNCF DĂ©ve- loppement associĂ© avec Hi Inov, dotĂ© de 30 millions dâeuros qui a lancĂ©, dĂ©but fĂ©- vrier2016, le recrutement» de 100 start-up, Ă lâoccasion de cinq ans dâexistence. Au cours de la saison 2, le plan Digital va sâatteler Ă lâInternet industriel des ob- jets. Cela concerne le dĂ©- ploiement des capteurs auto- nomes, capables de relayer des informations utiles Ă la maintenance, principalement prĂ©dictive. Parmi les infor- mations capables dâĂȘtre re- cueillies, on trouve par exem- ple, la mesure de la tension de la catĂ©naire, celle de leur tempĂ©rature, ou celle des rails. Ces donnĂ©es peuvent ĂȘtre transmises de façon automa- tique et rĂ©guliĂšre, ou sous forme dâalarme Ă partir dâun certain seuil. Pour la trans- mission de ces donnĂ©es, qui pourraient reprĂ©senter plu- sieurs tĂ©raoctets, la SNCF Ă©tu- diera plusieurs technologies, Sigfox, mais aussi la solution ouverte LoRa ou encore la narrowband LTE. Yves Tyrode promet des annonces trĂšs prochainement, en associa- tion avec des partenaires, Ă propos du dĂ©ploiement de ces capteurs. Yann GOUBIN La couverture 4G des installations doit servir tant les voyageurs dans leurs dĂ©placements que les agents dans lâexercice de leurs fonctions. © SNCF MĂ©diathĂšque â PATRICK MESSINA La Vie du Rail â 15 avril 2016 ARCHITECTURE © Agence Beckmann La gare dâAulnay dâAldric Beckmann et Françoise NâThĂ©pĂ© sâinscrira dans un quartier en complĂšte restructuration. Les neuf nouvelles gares de la ligne 16, confiĂ©es Ă huit Ă©quipes dâarchitectes, se dĂ©voilent jusquâau 22mai dans le cadre de lâexposition Les passagers du Grand Paris Express». Grand Paris. Neuf nouvelles gares en vers i C e devrait ĂȘtre la ligne la plus sociale» du Grand Paris Express. Celle qui doit rapprocher des grands sites dâemploi dâĂle-de-France Ă quelque 800000 habitants encore trop isolĂ©s» et as- treints Ă dâĂ©puisants trajets. Longue de 21,8km, reliant via Le Bourget-RER lâest de la Seine-Saint-Denis jusquâĂ la grande couronne avec la citĂ© Descartes de Noisy- Champs, la mise en service de la ligne 16 est envisagĂ©e pour 2023. Avec neuf gares nouvelles. En connexion avec le mĂ©tro, les RER A, D, E ou B, bus, trams ou Transilien. Et la ligne17Nord qui pous- sera au-delĂ de Roissy. Un horizon encore lointain mais des gares dĂ©jĂ Ă lâĂ©tat dâĂ©tudes dâavant-projet. Et quâon peut dĂ©couvrir pour la premiĂšre fois Ă lâespace Lan- dowski de Boulogne-Billan- court dans le cadre de lâexpo- sition Les passagers du Grand Paris Express». Un parcours dans la rĂ©alitĂ© de de- main grĂące aux petites ma- La Vie du Rail â 15 avril 2016 &1; Kengo Kuma pour Saint- Denis-Pleyel Pascale Dveralix et FrĂ©dĂ©ric Chartier pour La Courneuve-Six-Routes Ălizabeth de Portzamparc pour Le Bourget-RER StĂ©phanie Vincent et JĂ©rĂŽme Berranger pour Le Blanc-Mesnil Aldric Beckmann et Fran- çoise NâThĂ©pĂ© pour Aulnay Jean-Marie Duthilleul pour Sevran-Beaudottes et Sevran-Livry Benedetta Tagliabue et Bordas+peiro pour Clichy- Montfermeil Pierre Shall pour Chelles Neuf gares signĂ©es ion originale pour la ligne 16 La Vie du Rail â 15 avril 2016 ARCHITECTURE © Atelier Schall Chelles. Sous un grand toit, un pĂŽle multimodal qui inclut lâactuelle gare du RER E. Une voĂ»te de briques abrite les niveaux infĂ©rieurs la gare de La Courneuve-Six-Routes remplacera lâactuel restaurant Quick place de lâArmistice. La Vie du Rail â 15 avril 2016 ARCHITECTURE RĂ©fĂ©rence Ă lâaviation, au Bourget, la gare dâĂlizabeth de Portzamparc prendra les voyageurs sous ses grandes ailes de bois. Agence Ălizabeth de Portzampac La Vie du Rail â 15 avril 2016 con toute en rondeurs de Cli- chy-Montfermeil, alvĂ©olĂ©e Ă lâintĂ©rieur comme une chaude ruche de mĂ©tal que prĂ©sente la Barcelonaise Benedetta Ta- gliabue. Avec, dit-elle pour dĂ©crire le toit du hall, une robe souple» flottant au-des- sus de ce nid. Ou bien la gare- jardin, bois et verdure, de StĂ©- phanie Vincent et JĂ©rĂŽme Ber- ranger, plantĂ©e comme une grande serre en lisiĂšre du parc Jacques-Duclos au Blanc-Mes- nil. Ou encore, pli sur pli, feuilletage ceinturĂ© de che- mins en terrasse, lâorigami gĂ©ant lambrissĂ© du japonais Kengo Kuma imaginĂ© pour la grande gare carrefour de Saint- Denis-Pleyel⊠à chaque visi- teur aussi ses prĂ©fĂ©rences. Par- faite en tout cas pour les dĂ©couvrir toutes cette prĂ©sen- tation au public jusquâau 22mai Ă lâespace Landowski, musĂ©e des AnnĂ©es 30 qui cĂ©- lĂšbre les noces de lâart mo- derne et de lâindustrie. Chantal BLANDIN Les Passagers du Grand Paris Express» . Espace Landowski, 28, avenue AndrĂ©- Morizet, Boulogne-Billancourt. Jusquâau 22mai. Une casquette souple au-dessus du parvis et un intĂ©rieur de ruche pour la gare imaginĂ©e par Benedetta Tagliabue et Bordas+peiro Ă la limite de Clichy-sous-Bois et Montfermeil. © Agence Miralles Tagliabue EMBT © Agence Miralles Tagliabue EMBT Grand tĂ©moin Intervenants Nicolas Jachiet, prĂ©sident de Fer de France. Henri Poupart-Lafarge, PDG dâAlstom. Bertrand Mouly-Aigrot, associate partner dâArchery consulting. François David, prĂ©sident dâhonneur de la Coface. © Alstom Transport/ © Fredskitchen © Fredskitchen © Fredskitchen F in 2015, lâamĂ©ricain Ge- neral Electric rachetait la division Ă©nergie dâAlstom. Un nouvel Alstom, 100% trans- port ferroviaire, rĂ©sulte de cet accord. Un groupe prĂ©sent dans le monde entier, qui va faire entre six et septmilliards dâeu- ros de chiffre dâaffaires la moi- tiĂ© dans le matĂ©riel roulant et lâautre moitiĂ© elle-mĂȘme divisĂ©e en trois tiers dans la signalisa- tion, la maintenance et les sys- tĂšmes. Une entreprise saine, di- versifiĂ©e, bien positionnĂ©e Ă la fois dans le monde et dans ses activitĂ©s» . Câest en ces termes quâHenri Poupart-Lafarge, a prĂ©sentĂ© le groupe quâil prĂ©- side, lors de son intervention comme grand tĂ©moin du Club Ville Rail & Transports. Alstom doit maintenant rele- ver trois enjeux. Le premier, câest sa globalisation, car, pour le PDG dâAlstom, le marchĂ© ferroviaire ces cinq derniĂšres an- nĂ©es sâest fortement globalisĂ©, notamment dans sa composante urbaine» . Pour sâadapter, il faut des forces commerciales, mais aussi des capacitĂ©s de production et dâingĂ©nierie lo- calisĂ©es. Tous nos clients sont des acteurs publics. Pour des rai- sons Ă©conomiques mais aussi de politique publique, nous sommes amenĂ©s Ă localiser notre force de production et notre outil dâingĂ©- nierie.» Alstom est dĂ©jĂ prĂ©- sent par plaques continen- tales, en Asie pour servir» lâAsie, en AmĂ©rique latine pour servir lâAmĂ©rique latine. Il en va de mĂȘme en AmĂ©- rique du Nord et en Europe. En Afrique et au Moyen- Orient, ce nâest pas encore le cas, mĂȘme si nous y avons de plus en plus de force de produc- tion et dâingĂ©nierie» . Henri Poupart-Lafarge compte met- La Vie du Rail â 15 avril 2016 DĂBAT Henri Poupart-Lafarge, PDG dâAlstom, veut faire de son groupe, dĂ©sormais 100% transports, la rĂ©fĂ©rence dans le matĂ©riel roulant ferroviaire et dans les systĂšmes de transport. Et une plateforme de consolidation pour une industrie ferroviaire europĂ©enne qui doit sâunifier, pour rĂ©sister Ă la fois Ă ses grands concurrents dâAsie et Ă un transport routier en plein renouveau. Le 17fĂ©vrier, juste aprĂšs avoir officiellement succĂ©dĂ© Ă Patrick Kron, Henri Poupart-Lafarge Ă©tait lâinvitĂ© du Club Ville Rail & Transports. Henri Poupart-Lafarge veut faire dâAlstom la plateforme de consolidation de lâindustrie ferroviaire europĂ©enne» &1; La Vie du Rail â 15 avril 2016 liĂšre aĂ©ronautique. Bertrand Mouly-Aigrot, associate part- ner dâArchery consulting, note que dans ce secteur les constructeurs se sont im- plantĂ©s dans les pays clients et que la filiĂšre a entraĂźnĂ© ses fournisseurs de rang un et de rang deux Ă sâinternationali- ser Ă©galement pour des ques- tions de compĂ©titivitĂ©, favo- risant ainsi un mouvement de consolidation. Une telle dy- namique serait-elle duplica- ble dans le ferroviaire? Les deux filiĂšres sont diffĂ©rentes, estime Henri Poupart-Lafarge. Il y a des constructeurs ferro- viaires dans tous les pays du monde, ce qui nâest pas le cas pour lâaĂ©ronautique.» Le fer- roviaire est plus Ă©clatĂ©. Ces difficultĂ©s structurelles nâempĂȘchent pas la filiĂšre dâal- ler Ă lâinternational. François David, aujourdâhui prĂ©sident dâhonneur de la Coface, aprĂšs en avoir Ă©tĂ© 19ans le PDG, souligne des difficultĂ©s quâil connaĂźt fort bien. Se lancer Ă lâinternational nâest pas Ă©vi- dent. Quels pays choisir? Il y a quelques annĂ©es on ne ju- rait que par les Brics. Au- jourdâhui, on voit lâĂ©tat du BrĂ©sil, les difficultĂ©s de la Rus- sie, et la Chine a le taux de croissance le plus faible de- puis 25 ans⊠De plus, pour aider les entreprises exporta- trices, il faut un systĂšme sim- ple» . Or, dĂ©plore François David, dĂ©sormais, lâexporta- teur a devant lui le ministĂšre de lâĂconomie, mais aussi le Quai dâOrsay, puisque le ministĂšre du Commerce extĂ©rieur dĂ©pend du Quai dâOrsay. En plus le gou- vernement vient de dĂ©cider que les crĂ©dits publics Ă lâexportation seraient basculĂ©s sur la BPI, nouvel interlocuteur dont la spĂ©- cialité⊠est de nâavoir aucune compĂ©tence internationale puisque la BPI est purement française» . On avait, regrette- t-il, un systĂšme si simple que le verbe âcofacerâ est entrĂ© dans les mĆurs. Or, on vient de crĂ©er un âmachinâ qui ne va rien faciliter» . Le choix de sâim- planter un peu partout dans le monde et notamment dans les Brics, Alstom le reven- dique, mĂȘme si actuellement certains pays connaissent des difficultĂ©s Ă©conomiques. Pour lisser les crises Ă©cono- miques au niveau mondial, Airbus a fait le choix dâĂ©quili- brer son activitĂ© produit et son activitĂ© service/mainte- nance, rappelle Bertrand Mouly-Aigrot. Cet Ă©quilibre dans son portefeuille lui permet de lisser les cycles de com- mandes dâavions» . Est-ce pour cette raison quâAlstom a Ă©ga- lement fait le choix de mettre la maintenance au cĆur de sa stratĂ©gie? Pas seulement» assure son PDG qui reconnaĂźt que cette activitĂ© de service a lâavantage dâĂȘtre plus rĂ©guliĂšre que les grands projets. Mais pour le patron dâAlstom, pou- voir faire la maintenance dâun train prĂ©sente aussi un intĂ©- rĂȘt pour le dĂ©veloppement du train lui-mĂȘme. Nous ven- dons des trains qui seront ex- ploitĂ©s pendant 40ans et nos clients ont un intĂ©rĂȘt qui ne se limite pas Ă lâachat du train. Nous devons Ă©pouser leurs at- tentes dâautant que, de plus en plus souvent, dans un souci de Total Cost of Ownership, les ap- pels dâoffres prennent en compte la consommation dâĂ©nergie et la maintenance.» Il est intĂ©ressant dâassurer la maintenance et de suivre lâĂ©volution des trains pour amĂ©liorer leur dĂ©veloppe- ment. Aussi Alstom envisage- t-il la maintenance comme Ă cheval entre opĂ©ration et construction, voyant une bonne rĂ©fĂ©rence dans les contrats avec Virgin, oĂč constructeur et opĂ©rateur as- surent la maintenance main dans la main». Alstom rĂ©alise en France 20% de son activitĂ© par destination et 30% par origine. Si notre pays manque de commandes, en raison du ralentissement de lâactivitĂ© liĂ© au cycle de remplacement du matĂ©riel, Ă la mauvaise santĂ© de lâactivitĂ© fret et aux problĂšmes de fi- nancement, il bĂ©nĂ©ficie tout DĂBAT LâĂ©quilibre produit/service-maintenance dans son portefeuille permet Ă Airbus de lisser les cycles de commandes dâavions. Est-ce aussi le pari dâAlstom? » Bertrand Mouly-Aigrot © Fredskitchen La Vie du Rail â 15 avril 2016 de mĂȘme des contrats impor- tants signĂ©s Ă lâinternational par le groupe. De diverses ma- niĂšres. Quand un contrat est âcofacĂ©â, un train vendu au Ve- nezuela est fait Ă Valenciennes. Pour un matĂ©riel destinĂ© Ă lâAl- gĂ©rie, les kits faits Ă LaRochelle sont assemblĂ©s sur place, Ă Annaba. MĂȘme pour un train fabriquĂ© en Afrique du Sud, Als- tom envoie des composants et des premiĂšres sĂ©ries faits en France. Et dans tous les cas il y a toujours de lâingĂ©nierie faite en France» , prĂ©cise Henri Pou- part-Lafarge. Ce qui explique que sur les 9200 salariĂ©s dâAlstom en France, 3000 soient des ingĂ©nieurs. Les contrats signĂ©s par Alstom dans le monde fournissent Ă©galement du travail Ă ses sous-traitants, soit qui tra- vaillent Ă partir de la France, soit qui viennent avec nous se lo- caliser» . Nicolas Jachiet com- mente La filiĂšre ferroviaire ne peut pas prĂ©tendre ĂȘtre inter- nationale et ne travailler quâen France, et câest une bonne chose pour lâĂ©conomie française dâavoir des entreprises qui se dĂ©- veloppent dans le monde car cela permet un retour financier pour notre pays. Et, si on ne fait pas toute lâingĂ©nierie en France, il y a de la valeur ajoutĂ©e en France.» Pour la France elle-mĂȘme, il faut renforcer et restructurer la filiĂšre. La Banque publique dâinvestissement y contribue avec son fonds de Croissance rail destinĂ© Ă soutenir les sous-traitants, qui sont nom- breux Ă connaĂźtre des diffi- cultĂ©s. Mais il faut, ici aussi, apporter plus dâefficacitĂ© et une meilleure productivitĂ©. Le dĂ©fi du TGV du futur ou du TET sera de retrouver la pleine conscience du coĂ»t ou des normes que lâon prend.» France a peut-ĂȘtre progressĂ© en terme de frugalitĂ© du ma- tĂ©riel, mais Henri Poupart- Lafarge constate quâil reste des gains possibles. Lâautomatisation des trains peut aussi apporter des gains de productivitĂ©. Si les mĂ©tros sont dĂ©jĂ trĂšs automatisĂ©s, les trains ont pris du retard. Or un ATO, logiciel de conduite automatique des trains, per- met de gagner 20 Ă 30% en Ă©nergie et en capacitĂ©. Point que souligne dans lâas- sistance, Alain Bullot, dĂ©lĂ©guĂ© gĂ©nĂ©ral de Fer de France, Ă lâavant-veille des premiĂšres dĂ©cisions dâAlain Vidalies, le secrĂ©taire dâĂtat aux trans- ports, sur les TET. La prin- cipale menace des TET, câest BlaBlaCar, ce sont les cars et de- main le vĂ©hicule autonome. La question de la rĂ©novation du modĂšle des TET passe par une rĂ©novation trĂšs profonde du mo- dĂšle de production dans le sens dâune diminution drastique des coĂ»ts de production. La question nâest plus de savoir sâil faut un bar ou pas de bar, sâil faut aller Ă 250 ou Ă 200, mais si lâon est capable de faire du kilomĂštre- train TET moitiĂ© moins cher quâaujourdâhui. Si on ne se place pas dans un mode de produc- tion rĂ©solument low cost, les TET mourront. Et ceci ne veut en rien dire low quality». Comment Alstom va-t-il par- ticiper Ă la consolidation du ferroviaire? Si Henri Poupart- Lafarge assure ne pas avoir de dossier dâacquisition sur son bureau» , il estime que le fait dâĂȘtre pure player ferroviaire, dâavoir une assise financiĂšre et dâĂȘtre dĂ©sendettĂ©, lui offre la capacitĂ© financiĂšre et stra- tĂ©gique de participer Ă la consolidation du secteur et dâenvisager de la croissance Ă la fois organique ou par ac- quisition. Ce qui le conduit Ă conclure en ces termes Dans cinq ou dix ans, jâespĂšre Alstom aura changĂ© de visage pour sâadapter aux nouveaux mĂ©tiers ferroviaires et aura su devenir une plateforme de consolidation. Lâindustrie ferro- viaire europĂ©enne ne peut pas rester comme elle est au- jourdâhui. Je forme lâespoir quâAlstom soit la plateforme au- tour de laquelle sâagglomĂ©reront les diffĂ©rents acteurs.» ValĂ©rie CHRZAVZEZ- FLUNKERT Lâexportateur a devant lui le ministĂšre de lâĂconomie, mais aussi le Quai dâOrsay, puisque le ministĂšre du Commerce extĂ©rieur dĂ©pend du Quai dâOrsay » François David Au Club Ville Rail & Transports , lors du dĂ©bat du 17fĂ©vrier dernier. Retrouvez les 80 chaĂźnes de votre programme tĂ©lĂ© Culture Rail La Vie du Rail â 15 avril 2016 I naugurĂ©e en fanfare â au sens propre comme au figurĂ© â le 25mars dernier, lâopĂ©ration Une saison autour de la gare», lancĂ©e par la municipalitĂ© de Roubaix 59, doit permettre de rendre hommage Ă la gare de la ville jusquâau 30juin prochain Ă travers une sĂ©rie dâexpositions, de spec- tacles, dâanimations, de visites commen- tĂ©es et dâateliers pour les enfants, comme pour les adultes. Un programme dense! Câest lâhistoire industrielle qui se raconte Ă travers cette infrastructure ferroviaire construite Ă la fin du XIX siĂšcle par lâar- chitecte de la Compagnie du Nord, Sidney Dunnet, et qui a accompagnĂ© le dĂ©velop- pement Ă©conomique de la ville. Elle a Ă©ga- lement influencĂ© le visage de la citĂ©, mar- quant durablement les quartiers qui lâentourent. Aujourdâhui encore, le quar- tier de la gare de Roubaix est en mutation sous lâeffet conjuguĂ© du projet Campus Gare, un programme immobilier compre- TĂ©lĂ©-vendredi 15 avril TF1 Les 12 coups de midi Lâaffiche du jour journal Petits plats en Ă©quilibre MĂ©tĂ©o Trafic info Les feux de lâamour Un homme trop parfait 4 mariages pour 1 lune de miel Bienvenue chez nous Money Drop MĂ©tĂ©o Le journal DĂ©sormais rĂ©unifiĂ©s, les aventuriers doi- vent vivre ensemble et la cohabitation est Ă©lectrique ! Les ex- rouges essaient par tous les moyens de tirer leur Ă©pingle du jeu. De quoi dĂ©stabiliser lâapparent Ă©quilibre des ex-jaunes⊠Entre rapprochements opportuns, chance et dĂ©sespoir, les naufragĂ©s ne sont pas au bout de leurs peines, ni de leurs surprises ! tout est permis avec Arthur prĂ©sentĂ© par Arthur. France 2 Journal de 13 h MĂ©tĂ©o, point route Toute une histoire Lâhistoire continue Comment ça va bien ! Comment ça va bien ! Dans la peau dâun chef Joker Nâoubliez pas les paroles Nâoubliez pas les paroles MĂ©tĂ©o Journal de 20 h Avec Julie Delarme, Bruno Debrandt. Le cadavre dâune jeune Ă©tudiante, qui se livrait Ă la prostitution, est repĂȘ- chĂ©. CaĂŻn dĂ©cide non seulement de dĂ©couvrir le coupable mais aussi de dĂ©manteler tout le rĂ©seau. 3 Ă©pisodes soir ou jamais ! prĂ©sentĂ© par FrĂ©dĂ©ric TaddeĂŻ. Le rendez-vous incontournable oĂč la culture dĂ©crypte lâactualitĂ©. France 3 Le 12/13 MĂ©tĂ©o Ă la carte Un cas pour deux Un cas pour deux Un livre un jour Des chiffres et des lettres Harry Slam Questions pour un champion Le 19/20 Tout le sport MĂ©tĂ©o rĂ©gionale Plus belle la vie vie secrĂšte des chansons commentĂ© par AndrĂ© Manoukian. Pour ce nouveau numĂ©ro nous allons nous attarder sur La bande originale de la vie . La vie de la naissance Ă la mort, la vie avec ses amours et ses deuils, la vie avec ses victoires⊠Hardy, tant de belles choses France 3 propose de redĂ©couvrir, en version longue, un portrait de Françoise Hardy, qui en quarante ans de chansons, nâa jamais quittĂ© le premier rang des icĂŽnes de la chanson. Canal + La semaine de StĂ©phane Guillon Parks and recreation La nouvelle Ă©dition C Enfant 44 Surprises Jarhead 2 field of fire Parks and recreation Lâalbum de la semaine C Le JT du Grand journal C Le grand journal C MĂ©tĂ©o Le petit Journal C Les Guignols le mouton, le film de Mark Burton, Richard Starzak. Shaun est un petit mouton futĂ© qui travaille, avec son troupeau, pour un fermier myope Ă la ferme Mossy Bottom. La vie est belle, globalement, mais un matin, en se rĂ©veillant, Shaun se dit que sa vie nâest que contraintes. Andreas de Brad Peyton. Avec Dwayne Johnson, Alexandra Daddario. France 5 AllĂŽ docteurs Dans la peau dâun vĂ©tĂ©rinaire PlanĂšte insolite Laponie norvĂ©gienne, la magie du chant C Ă dire ?! C dans lâair C Ă vous C Ă vous la suite EntrĂ©e libre maison France 5 de StĂ©phane Thebaut. La maison France 5 » est Ă Saint-Paul de Vence, dans lâarriĂšre pays cannois. dans lâair prĂ©sentĂ© par Caroline Roux. Modern family MĂ©tĂ©o Le ScĂšnes de mĂ©nages MĂ©tĂ©o Romance Ă lâhĂŽtel Un soupçon de magie Un soupçon de magie Les rois du shopping Chasseurs dâappartâ MĂ©tĂ©o Le ScĂšnes de mĂ©nages MĂ©tĂ©o Avec Emily Deschanel, David Boreanaz. Un corps est retrouvĂ© dans une fosse septique. 4 Ă©pisodes Roubaix Une saison autour de sa gare et de son histoire © Arnaud LOUBRY/Ville de Roubaix La Vie du Rail â 15 avril 2016 &1; Patrimoine CinĂ©ma Théùtre Radio Internet Musique sur TĂ©lĂ©-samedi 16 avril TF1 Les 12 coups de midi Lâaffiche du jour journal Grands Reportages Reportages dĂ©cou- verte Camping paradis 50 mn inside mn inside Petits plats en Ă©quilibre LĂ oĂč je tâemmĂšnerai MĂ©tĂ©o Le journal MĂ©tĂ©o Nos chers voisins voice prĂ©sentĂ© par Nikos Aliagas, Karine Ferri. La compĂ©tition monte dâun cran dans The Voice avec lâĂ©tape de LâĂ©preuve ultime ! AprĂšs sâĂȘtre qualifiĂ©s lors des battles, ils sont dĂ©sormais neuf dans chaque Ă©quipe Ă espĂ©rer dĂ©crocher leur sĂ©same pour les grands shows en direct. voice Dans The Voice, la suite, partez dans les coulisses de lâĂ©mission au travers dâimages inĂ©dites⊠France 2 Journal de 13 h 13h15, le samedi MĂ©tĂ©o Tout compte fait Tout compte fait Partageons les rĂȘves de LâĂ©quipe de France Olympique EnvoyĂ© spĂ©cial, le samedi Lâatelier dĂ©co Lâatelier dĂ©co Mot de passe Mot de passe MĂ©tĂ©o Journal de 20 h Parents mode dâemploi MĂ©tĂ©o annĂ©es bonheur Nostalgie et bonne humeur au programme. Patrick SĂ©bastien, entourĂ© de Fabien LecĆuvre, Ălodie Gossuin, GĂ©rald Dahan et Julien Courbet, reçoit de nom- breux artistes, chanteurs, imitateurs et humoristes DJ MAMâS⊠nâest pas couchĂ© prĂ©sentĂ© par Laurent Ruquier. France 3 Le 12/13 MĂ©tĂ©o Ă la carte, le samedi livre toujours Les Grands du rire Les carnets de Julie Les carnets de Julie Expression directe Personne nây avait pensĂ© ! Questions pour un super champion Le 19/20 MĂ©tĂ©o Partageons les rĂȘves de lâĂ©quipe de France olympique Tout le sport Ma maison sâagrandit, se rĂ©nove Zorro Avec Francis Perrin, Gaelle Bona. Alors que le juge Mongeville assiste Ă un concert donnĂ© dans une Ă©glise bordelaise, un drame se produit la chef de chĆur succombe Ă une crise cardiaque. le brigand magnifique de Henri Helman. Avec FrĂ©dĂ©ric Diefenthal, Gwendoline Hamon. Canal + Le petit journal de la semaine C Le tube C Le zapping de la semaine C Zapsport C Rugby Avant-match Rugby Top 14 Football Avant-match Football Ligue 1 Le JT Salut les terriens ! C Made in Groland C voisin trop parfait de Rob Cohen. Avec Jennifer Lopez, Ryan Guzman. Une femme rĂ©cemment trompĂ©e par son mari tombe amoureuse dâun homme qui a emmĂ©nagĂ© Ă cĂŽtĂ© de chez elle. Leur liaison torride va prendre un dangereux tournant⊠zĂ©ro Avec Ola Rapace, Pascal Greggory. Lors de son enterrement, tous les proches de Sirius sont rĂ©unis autour du cercueil. Alors que ses amis se dispersent, Nadia Rosen, balisticienne au 3 District, aborde Ălie Klein. 2 Ă©pi- France 5 Lunettes, juste une mise au point Au royaume des guĂ©pards Chasseurs de lĂ©gendes Superstructures SOS Mississippi sauvage Champions de France Dans le sillage des aventuriers des mers du sud Les 100 lieux quâil faut voir nâest pas que des cobayes ! EntrĂ©e libre belles de Jean-Yves Cauchard. belles de Jean-Charles Deniau. MĂ©tĂ©o Le The glades glades The glades The glades D&CO, une semaine pour tout changer D&CO, une semaine pour tout changer Un trĂ©sor dans votre maison MĂ©tĂ©o Le ScĂšnes de mĂ©nages 5-0 Avec Alex OâLoughlin, Scott Caan. 5-0 Avec Grace Park, Alex OâLoughlin. Ă©pisodes © Alexandre DURET-LUTZ La gare de Roubaix â 1842 mise en service dâune premiĂšre gare â 1886 dĂ©but du chantier de lâactuelle gare â 1888 mise en service â 1908 inauguration de la passerelle mĂ©tallique Dujardin â 1914 occupation par les troupes allemandes dĂšs octobre â 1918 multiples actes de sabotage de lâarmĂ©e allemande â 1977 la SNCF signale la dĂ©gradation du bĂątiment â 1984 lâinfrastructure rĂ©novĂ©e est ouverte au public â 1999 la gare est desservie par la ligne 2 du mĂ©tro Lille MĂ©tropole â 2016 la ville cĂ©lĂšbre sa gare grĂące Ă Une saison autour de la gare» Retrouvez les 80 chaĂźnes de votre programme tĂ©lĂ© Culture Rail &1; La Vie du Rail â 15 avril 2016 Demandez le programme! Expositions Totems sur la gare de Roubaix. Son histoire, son architecture et les transformations du quar- tier de la rĂ©volution industrielle Ă lâactuel chantier Campus Gare. Jusquâau 30juin. Gratuit Ă quais! Images de la gare de Roubaix de 1900 Ă 1970 par le Bureau dâart et de recherche. Restaurant Le MĂ©tropolitain, 121, avenue Lebas. Ă partir du 21mai. Gratuit Une saison autour de la gare. Photographies du quartier de la gare et de ses mĂ©tamor- phoses par lâĆil photographique. Commerces proches de la gare. Juin2016. Gratuit BĂątir le Campus Gare. Documents techniques sur le chantier. BTP CFA Lille MĂ©tropole, 68, rue de lâOuest. Samedi 28mai, de 9h Ă 13h. Gratuit Les Transports Dubois. Histoire et images de la sociĂ©tĂ© des Transports Dubois. HĂŽtel B&B de Roubaix, place de la Gare. Juin2016. Gratuit Visites guidĂ©es Une saison autour de la gare. Visite sensorielle tout public Ă partir de 12 ans. Samedi 23avril, samedi 21mai et samedi 18juin Ă 14h durĂ©e 1heure30. RDV devant la gare. Gratuit sur ins- cription au 0320653190 Petits explorateurs Ă la gare. Visite sensorielle en famille Ă partir de 8 ans. Mercredi 11mai Ă 14h30 durĂ©e 1heure. RDV devant la gare. Gratuit sur inscription au 0320653190 Dans les coulisses du chantier dâamĂ©nagement Campus Gare. Visite guidĂ©e avec le ser- vice AmĂ©nagement de la ville de Roubaix et la SEM Ville RenouvelĂ©e. Samedi 28mai Ă 9h et 10h30. RDV devant la gare. Gratuit sur inscription au 0320653190 Spectacles Le train de machines Ă coudre Ă pĂ©dales. Performance artistique par les Ă©lĂšves du collĂšge SĂ©vignĂ© accompagnĂ©e de Nathalie Baldo, danseuse et chorĂ©graphe, dans le cadre du Contrat local dâĂ©ducation artistique. Jeudi 28avril Ă 16h. RDV devant la gare. Gratuit Le Conservatoire en balade. Concert de clĂŽture par le Conservatoire de Roubaix. Mercredi 15juin Ă 14h. RDV devant la gare. Gratuit Histoires de train, Les racontĂ©es». Heure du conte sur le thĂšme du train pour les 3-5 ans. Samedi 23avril Ă 11h et samedi 28mai Ă 11h. RDV Ă la Grand-Plage MĂ©diathĂšque de Rou- baix. Gratuit Atelier Dans tous les sens». RĂ©alisation dâun flipbook sur le thĂšme du train pour les 8-10 ans. Samedi 4juin de 14h30 Ă 16h30. RDV Ă la Grand-Plage MĂ©diathĂšque de Roubaix. Gratuit sur inscription cgoncalves TF1 Les 12 coups de midi MĂ©tĂ©o Du cĂŽtĂ© de chez vous Le journal Grands Reportages Reportages dĂ©couverte VĂ©tĂ©rinaires, leur vie en direct Sept Ă huit life Sept Ă huit A chacun sa ville MĂ©tĂ©o Le journal Du cĂŽtĂ© de chez vous LĂ oĂč je tâemmĂšnerai MĂ©tĂ©o earth Avec Will Smith. Mille ans aprĂšs quâun cataclysme ait poussĂ© les humains Ă quitter la Terre, Nova Prime est devenue la nouvelle planĂšte occupĂ©e par notre espĂšce. Au cours dâune mission, le vaisseau du gĂ©nĂ©ral Cypher Raige, accompagnĂ© pour lâoccasion de son fils Kitai, sâĂ©crase sur la Terre. criminels de Steve Boyum. Avec Shemar Moore, Thomas Gibson. 2 Ă©pisodes TĂ©lĂ©-dimanche 17 avril France 2 Tout le monde veut prendre sa place Journal de 13h15, le dimanche MĂ©tĂ©o Vivement dimanche Grandeurs nature Stade 2 Vivement dimanche prochain MĂ©tĂ©o Journal de coeur des hommes 2 Alex, Antoine, Jeff et Manu, quatre amis, quatre ans plus tard. Leurs rapports avec les femmes, leur amitiĂ©, leurs secrets partagĂ©s, leurs senti- ments de culpabilitĂ©, leur volontĂ© de changer, de sâamĂ©liorer⊠Français Qui sont vraiment Les Français » ? Cette nouvelle sĂ©rie inĂ©dite de France 2 ne vous propose pas une rĂ©ponse, mais des rĂ©ponses⊠2 Ă©pisodes France 3 Le 12/13 Le 12/13 Dimanche Dans votre rĂ©gion Les enquĂȘtes de Murdoch Les enquĂȘtes de Murdoch Les enquĂȘtes de Murdoch Du cĂŽtĂ© de chez Dave Personne nây avait pensĂ© ! Grand Slam Le 19/20 MĂ©tĂ©o Champions de France Tout le sport Ma maison sâagrandit, se rĂ©nove MĂ©tĂ©o rĂ©gionale Zorro enquĂȘtes de Morse Thursday et son adjoint Chance filment les invitĂ©s Ă la cĂ©rĂ©monie dâenterrement du chef de la mafia locale Harry Rose. Qui prendra sa relĂšve ?⊠enquĂȘtes de Morse Avec Shaun Evans, Roger Allam. Jake et Morse sont Ă la recherche de Tommy Cork, onze ans⊠Canal + Rencontres de cinĂ©ma C MĂ©tĂ©o C JT C Le supplĂ©ment C La semaine des Guignols C Lâeffet papillon Zapsport Rugby Avant-match Rugby Top 14 Canal rugby club C Formula One C Canal football club 1 partie C Canal football club 2 partie C Ligue 1 CANAL+ offre les 38 journĂ©es du championnat de Ligue 1 en direct, soit deux grands matchs en direct et en exclusivitĂ© tous les week-ends et un troisiĂšme match en direct Ă lâoccasion de treize week-ends Ă©vĂ©nementiels. du dimanche prĂ©sentĂ© par Karim Bennani. Les plus grands moments de sport du week-end, magnifiĂ©s par les Ă©quipes de CANAL+. France 5 Les escapades de Petitrenaud MĂ©dias, le mag Dangers dans le ciel Le monstre du Loch Ness DĂ©collage pour lâAmĂ©rique Le Canal du Midi Les moules, reines des coquillages C politique In vivo, lâintĂ©grale Avis de sorties free un marchĂ© qui dĂ©colle de CĂ©line Bittner. 39-45, un destin qui bascule Bernard George. Sport 6 MĂ©tĂ©o Le Recherche appartement ou maison Maison Ă vendre minutes le doc 66 minutes 66 minutes grand for- mat MĂ©tĂ©o Le Sport 6 Famille, amis, shopping, loisirs pour beaucoup, le week-end est lâoccasion de se dĂ©tendre, de profiter de son temps libre mais aussi de dĂ©penser. exclusive prĂ©sentĂ© par Bernard De la VillardiĂšre. Retrouvez les 80 chaĂźnes de votre programme tĂ©lĂ© Culture Rail La Vie du Rail â 15 avril 2016 L es archives de la mĂ©tropole bordelaise ont emmĂ©nagĂ© le 11mars dans une vaste halle marchandises rĂ©novĂ©e, dont le carac- tĂšre ferroviaire a Ă©tĂ© conservĂ©. ĂdifiĂ©e en 1859 par les Magasins gĂ©nĂ©raux, la halle avait Ă©tĂ© rachetĂ©e en 1900 par la Compa- gnie du Paris-OrlĂ©ans qui avait fait Ă©difier lâune des premiĂšres gares construites en France. Depuis la disparition de celle-ci, les emprises Ă©taient laissĂ©es Ă lâabandon et la halle fut victime dâun incendie en 2008. Mais dĂ©sormais, 18km de mĂ©moire locale Ă Bordeaux, la halle du PO Des archives Ă la place des marchandises TF1 Les 12 coups de midi Lâaffiche du jour journal MĂ©tĂ©o Les feux de lâamour Les feux de lâamour Petits plats en Ă©quilibre Trop prĂšs dâelle 4 mariages pour 1 lune de miel Bienvenue Ă lâhĂŽtel Money Drop MĂ©tĂ©o Le journal Deux hommes sont tuĂ©s par balle dans une chambre dâhĂŽtel. Lâaffaire est confiĂ©e Ă Carrie et Al qui dĂ©couvrent que les victimes Ă©taient accompagnĂ©es dâune femme qui a pris la fuite. 2 Ă©pisodes Carrie se rend Ă la rĂ©union des anciens Ă©lĂšves de son lycĂ©e en compagnie dâAl. Durant la soirĂ©e, un des participants, Tommy Garland, est retrouvĂ© mort. Son assassinat semble ĂȘtre liĂ© Ă une affaire vieille de vingt deux ans. TĂ©lĂ©-mardi 19 avril France 3 Le 12/13 MĂ©tĂ©o Ă la carte Un cas pour deux Un cas pour deux Un livre un jour Des chiffres et des lettres Harry Slam Questions pour un champion Le 19/20 MĂ©tĂ©o Tout le sport MĂ©tĂ©o rĂ©gionale Plus belle la vie dâaccueil Avec Virginie Lemoine. Sans domicile fixe depuis six mois, les parents de Ludovic confient leur fils de huit ans Ă lâASE dans un dĂ©chirement total. Câest lâhiver, ils le reprendront aux beaux jours. 2 Ă©pisodes divan de Marc-Olivier Fogiel prĂ©sentĂ© par Marc-Olivier Fogiel. Marc Olivier Fogiel invite une personnalitĂ© issue du monde de la culture, des arts ou de la politique. Canal + Parks and recreation La nouvelle Ă©dition C The affair The affair Rencontres de cinĂ©ma C En Ă©quilibre Parks and recreation Parks and recreation Lâalbum de la semaine C Le JT du grand journal C Le grand journal C Le petit journal C Les Guignols dâune femme de chambre de BenoĂźt Jacquot. Avec LĂ©a Seydoux, Vincent Lindon. DĂ©but du Ăšme siĂšcle, en province. TrĂšs courtisĂ©e pour sa beautĂ©, CĂ©lestine est une jeune femme de chambre nouvellement arri- vĂ©e de Paris au service de la famille Lanlaire. fog les clandestins de Bong Joon-ho. Avec Kim Yoo-seok, Park Yu-chun. France 5 La quotidienne la suite Le magazine de la santĂ© AllĂŽ docteurs Dans la peau dâun vĂ©tĂ©rinaire La route du bout du monde, de feu et de glace Dangers dans le ciel C Ă dire ?! C dans lâair C Ă vous C Ă vous la suite EntrĂ©e libre mentale, quand la thĂ©rapie dĂ©rape StĂ©phanie Trastour. dans lâair prĂ©sentĂ© par Yves Calvi. Le ScĂšnes de mĂ©nages MĂ©tĂ©o A la poursuite du diamant polaire Cadeau dâadieu 5 salons qui dĂ©coiffent Chasseurs dâap- partâ MĂ©tĂ©o Le ScĂšnes de mĂ©nages island seuls au monde jour, les femmes capturent avec beaucoup de courage le caĂŻman sur lequel elles sont tombĂ©es par hasard. island seuls au monde France 2 MĂ©tĂ©o Journal de 13 h MĂ©tĂ©o, consomag Expression directe Toute une histoire Lâhistoire continue Comment ça va bien ! Comment ça va bien ! Dans la peau dâun chef Joker Nâoubliez pas les paroles Nâoubliez pas les paroles MĂ©tĂ©o Journal de 20 h Parents mode dâemploi Alcaline, lâinstant, MĂ©tĂ©o FC Lorient / Paris Saint Germain DerniĂšre Ă©tape avant le stade de France. Les Lorientais et les Parisiens sâaffronteront au stade du Moustoir. Le quotidien des gendarmes de la Brigade de Seynod, qui suit le peloton dâintervention et de surveillance qui a en charge les arrestations musclĂ©es Ă 6 h du matin. Celui de la Brigade de recherches de la Compagnie dâAnnecy, char- gĂ©e de toutes les enquĂȘtes difficiles en matiĂšre de criminalité⊠2 Ă©pisodes La Vie du Rail â 15 avril 2016 &1; Patrimoine CinĂ©ma Théùtre Radio Internet Musique sur â 17500 ouvrages, 150000 documents et 900 pĂ©riodiques â remplacent le cĆur dâun faisceau de 20km de voies. Alain Cassagnau, fondateur de La MĂ©moire ferroviaire de Bordeaux, est lâune des per- sonnes Ă lâorigine du sauvetage de cet en- trepĂŽt Ă Ă©tages dans lequel sâengouffraient les trains. P» Lâarchitecte FrĂ©dĂ©ric de Vyl- der a tenu Ă conserver sur le parvis les pavĂ©s et les rails dâĂ©poque, lesquels ont un profil en double champignon typique de la com- pagnie du PO, ce qui leur confĂšre un intĂ©- rĂȘt archĂ©ologique particulier. Le plus ancien entrepĂŽt ferroviaire de Bordeaux a donc re- trouvĂ© une Ăąme. Le bruit des locos de ma- nĆuvre et des engins de transbordement est remplacĂ© par des sons plus feutrĂ©s comme le froissement des pages de milliers de livres, documents et pĂ©riodiques. AprĂšs les marchandises, les archives⊠La grande halle reste un lieu de stockage. François-Xavier POINT Photos François-Xavier POINT TĂ©lĂ©-mercredi 20 avril TF1 Les 12 coups de midi LâAffiche du Jour Le journal La belle histoire Un voleur au grand coeur Petits plats en Ă©quilibre A la recherche de Mr Parfait 4 mariages pour 1 lune de miel Bienvenue Ă lâhĂŽtel Money Drop MĂ©tĂ©o Le journal MĂ©tĂ©o Câest Canteloup anatomy Avec Ellen Pompeo, Patrick Dempsey. Meredith enchaĂźne les opĂ©rations. Pendant quâelle opĂšre, un sĂ©isme se produit et fait trembler tout lâhĂŽpital. De nombreux patients en sont victimes. 2 Ă©pisodes shift de Martha Coolidge. Avec Eoin Macken, Jill Flint. TC et Topher sont envoyĂ©s en hĂ©licoptĂšre dans une forĂȘt oĂč un petit avion de tourisme vient de sâĂ©craser. France 2 Journal de 13h MĂ©tĂ©o, Consomag Toute une histoire Lâhistoire continue Comment ça va bien ! Comment ça va bien ! Dans la peau dâun chef Joker Nâoubliez pas les paroles Nâoubliez pas les paroles MĂ©tĂ©o Journal de 20 h et le soldat La Martinique en 1942. Rose, jeune institutrice, est rĂ©voquĂ©e par le rĂ©gime vichyste de lâami- ral Robert. RĂ©voltĂ©e, affamĂ©e par le blocus britannique, elle cherche Ă partir avec les dissidents, ces jeunes rebelles qui ten- tent au pĂ©ril de leur vie, de fuir en bateau vers les Ăźles anglaises. passagĂšre prĂ©sentĂ© par FrĂ©dĂ©ric Lopez. France 3 Le 12/13 MĂ©tĂ©o Ă la carte Un cas pour deux Cyclisme 80 Ăšme Ă©dition de la FlĂ©che Wallonne Harry Slam Questions pour un champion Le 19/20 MĂ©tĂ©o Tout le sport MĂ©tĂ©o rĂ©gionale Plus belle la vie monde de Jamy prĂ©sentĂ© par Jamy Gourmaud, Myriam Bounafaa. Du chien domestiquĂ© il y a 15 000 ans, au panda apparu rĂ©cemment dans nos zoos, certains animaux font partie de notre histoire et de notre quotidien. Ils peuplent notre imaginaire et souvent nous rendent service. Ă conviction En ces temps de crise, quel est le vrai coĂ»t de notre diplomatie ? Exceptionnellement, le quai dâOrsay a acceptĂ© de nous ouvrir ses portes. Canal + Parks and recreation La nouvelle Ă©dition C San Andreas La semaine des Guignols C La grande aventure de maya lâabeille comedy club Lâalbum de la semaine C Le JT du grand journal C Le grand journal C Le petit journal C Les Guignols collection papillon PAPILLON prend son envol en prime, se dĂ©ployant en grand format Ă©vĂ©nement de 90 minutes Ă travers LA COLLECTION PAPILLON. Sur le terrain, DaphnĂ© Roulier interviewe ceux qui inventent notre futur, tandis que les reporters de la team PAPILLON partent filmer les rĂ©percussions Ă lâautre bout du monde. 44 de Daniel Espinosa. Avec Tom Hardy. France 5 Le magazine de la santĂ© AllĂŽ docteurs Dans la peau dâun vĂ©tĂ©rinaire Visages du littoral Il Ă©tait une prairie ⊠C Ă dire ?! C dans lâair C Ă vous C Ă vous la suite EntrĂ©e libre tombeau perdu de ClĂ©opĂątre Le professeur Kathleen Martinez, sâest lancĂ© un dĂ©fi de taille retrouver le tombeau de lâemblĂ©matique ClĂ©opĂątre. dans lâair prĂ©sentĂ© par Yves Calvi. Modern family MĂ©tĂ©o Le ScĂšnes de mĂ©nages MĂ©tĂ©o Le pacte des sept grossesses 1/2 Le pacte des sept grossesses 2/2 Super hero family 5 salons qui dĂ©coiffent Chasseurs dâappartâ Le ScĂšnes de mĂ©nages prĂ©sentĂ© par StĂ©phane Rotenberg. sur Jamel Tout sur Jamel » est lâoccasion pour le gamin de Trappes de se remĂ©morer son enfance⊠VOS SOIRĂES DU 16 AVRIL AU 22 AVRIL Cold case Affaires classĂ©es Flashpoint Monte le son, le live TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE Les Simpson Les Simpson Les Simpson Les Simpson Chroniques criminelles Chroniques criminelles mag. Chroniques criminelles Mag. 90â EnquĂȘtes PrĂ©sentĂ© par Carole Rousseau Lolywood Le zap emission EnquĂȘte trĂšs spĂ©ciale mag. Chica vampiro, mortel dâĂȘtre un vampire G cinĂ© Total wipe out made in USA Les celtes â 1/3 Les celtes â 2/3 Les celtes â 3/3 Arte concert festival Des bronzĂ©s au pĂšre noĂ«l la fille histoire du Splendid La folle histoire des Visiteurs Le super bĂȘtisier emission Le super bĂȘtisier emission La maison du bluff objectif 100 000 euros â Lâhebdo Le Lorax Les rebelles de la forĂȘt 3 Teen wolf Teen wolf TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE Allan Quatermain et la pierre des ancĂȘtres 1/2 Allan Quatermain et la pierre des ancĂȘtres 2/2 Meilleures ennemies Avec Anne Hathaway On a Ă©changĂ© nos mamans Les vraies Housewives SĂ©rie Les experts Miami Avec David Caruso, Emily Procter, Adam Rodriguez Lolywood Chicago Fire Amours tumultueuses tĂ©lĂ©film SOS animaux en danger SOS animaux en danger SOS animaux en danger SOS animaux en danger La maison aux esprits Gabriel GarcĂa MĂĄrquez Zubin Mehta Concert anniversaire⊠Les bidasses sâen vont en guerre Les Charlots font lâEspagne Programmes de nuit SOS ma famille a besoin dâaide emission SOS ma famille a besoin dâaide emission On nâest plus des pigeons ! On nâest plus des pigeons ! Fanfiction, ce que lâauteur a oubliĂ© dâĂ©crire TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE Les 4 fantastiques Iron man 3 MĂ©tĂ©o Programmes de nuit Bachelor, le gentleman cĂ©libataire emission Les Vraies Housewives Les vraies Housewives Kung fu panda 2 RĂ©alisĂ© par Jennifer Yuh Pawn stars les rois des enchĂšres emission Pawn stars les rois des enchĂšres emission Peter Pan Les aventures de K9 â La lĂ©gende de lâor perdu Total wipe out made in USA Susie et les Baker Boys Sous les ponts Et le bal continue Sous la main de lâautre Le contrat Avec Morgan Freeman Seven Avec Brad Pitt Programmes de nuit Crimes en Basse Normandie Crimes dans lâEure Crimes dans le Sud Ouest Le Peuple Miniature Une saison chez les lions Une saison chez les suricates TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE Le petit nicolas Incognito Avec BĂ©nabar Les fils du vent MĂ©tĂ©o Revenge Bachelor, le gentleman cĂ©libataire Emission Le bĂȘtisier PrĂ©sentĂ© par Elsa Fayer ToutĂąnkhamon le pharaon maudit tĂ©lĂ©film ToutĂąnkhamon le pharaon maudit tĂ©lĂ©film Chica vampiro le nouveau vampire tĂ©lĂ©film Ruby, lâapprentie sorciĂšre Total wipe out made in USA Pour en finir avec la guerre des drogues A votre santĂ© ? Entretien Nouvelle star emission Le meilleur du Palmashow emission Programmes de nuit 12 rounds Avec John Cena The marine Avec John Cena PiĂšge Ă haut risque Captain America Iron man 2 Marvel renaissance Bons plans TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE Benjamin Gates et le trĂ©sor des templiers tĂ©lĂ©film tĂ©lĂ©film 7 ans de mariage Chroniques criminelles mag. Chroniques criminelles Blanche Neige et le chasseur RĂ©alisĂ© par Rupert Sanders Avec Kristen Stewart, Chris Hemsworth, Charlize Theron Paycheck Avec Ben Affleck Demolition man Avec Sylvester Stallone Un grand bĂ©bĂ© tĂ©lĂ©film LâĂźle aux trĂ©sors G cinĂ© Les Zinzins de lâespace The team â 1/8 sĂ©rie The team â 2/8 sĂ©rie The team â 3/8 sĂ©rie PassĂ© sous silence TPMP spĂ©cial Las Vegas emission DerriĂšre le poste emission Programmes de nuit Ensemble, câest tout Un jour mon pĂšre viendra Avec GĂ©rard Jugnot Tellement vrai Teen wolf Gangsta Monster TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE Soda EnquĂȘte dâaction mag. EnquĂȘte dâaction mag. EnquĂȘte dâaction mag. MĂ©tĂ©o Super Nanny mag. Super Nanny mag. Pascal, le grand frĂšre SĂ©rie Les experts RĂ©alisĂ© par Allison Liddi-Brown Avec William Petersen, Marg Helgenberger, George Eads American pickers chasseurs de trĂ©sors American pickers chasseurs de trĂ©sors Foot 2 rue extrĂȘme Foot 2 rue extrĂȘme Foot 2 rue extrĂȘme Foot 2 rue extrĂȘme La route dâIstanbul tĂ©lĂ©film Les pouvoirs du cerveau Le meilleur est Ă venir Court-circuit Laurent Gerra au ChĂątelet Les Chevaliers du Fiel OtakĂ© spectacle Programmes de nuit Smallville Smallville Femmes de loi Beur sur la ville Le chat du rabbin Bons plans 2 days in New-York TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE Bus 657 tĂ©lĂ©film Vol 732 terreur en plein ciel 1/4 2/43/4 et 4/4 Appels dâurgence mag. Appels dâurgence mag. Appels dâurgence mag. Appels dâurgence mag. SĂ©rie Gotham RĂ©alisĂ© par Bill Eagles Avec Ben McKenzie, Donal Logue Black Jack tĂ©lĂ©film Icarus tĂ©lĂ©film Lâinstit Total wipe out made in USA Les Zinzins de lâespace Magic famille féérique Jane Eyre Avec Mia Wasikowska Libre et biĂ©lorusse En attendant la mer mag. En quĂȘte dâactualitĂ© mag. Programmes de nuit Smallville Shoot the killer tĂ©lĂ©film Braqueurs tĂ©lĂ©film Breakout SAMEDI DIMANCHE LUNDI MARDI MERCREDI JEUDI VENDREDI JMC TĂ©lĂ©programmes 04 91 27 01 16 La Vie du Rail â 15 avril 2016 DIALOGUE L âĂąge du rĂ©seau», le vieillis- sement des infrastructures» ce sont des sujets frĂ©quemment Ă©vo- quĂ©s, en particulier dans les 3562 et 3563 de La Vie du Rail ainsi lâarticle relatif au dĂ©part de Jacques Rapoport et lâinterview de Samuel Bonnier sur les incidents de 2015. Ils sont souvent prĂ©sen- tĂ©s comme Ă©tant Ă lâorigine de bien des difficultĂ©s du transport ferro- viaire en France. Est-ce justifiĂ©? Il est vrai que le rapport Rivier de 2005, dâailleurs citĂ© [dans SNCF RĂ©seau. Pourquoi Rapoport a prĂ©- fĂ©rĂ© partir», n° 3562, NDLR ], qui constate un vieillissement du pa- trimoine des voies, en dĂ©duit que ce vieillissement est incontesta- blement le fruit du retard dâinves- tissements en renouvellements» Cette assertion pĂ©remptoire aurait mĂ©ritĂ© quelques dĂ©veloppements. En effet, elle fait totalement abs- traction du travail des ingĂ©nieurs et techniciens de la SNCF, qui, durant la seconde moitiĂ© du siĂšcle dernier, ont recherchĂ©, imaginĂ©, Ă©tudiĂ© et mis en Ćuvre diverses solutions visant Ă augmenter la durĂ©e de vie des installations, et en particulier de la voie gĂ©nĂ©rali- sation des longs rails soudĂ©s, em- ploi de traverses bĂ©ton de qua- litĂ© toujours amĂ©liorĂ©e et de durĂ©e de vie trĂšs largement supĂ©rieure aux traverses bois, choix dâat- taches plus performantes, amĂ©- lioration de la qualitĂ© de lâacier Ă rail, mise en Ćuvre de ballast de duretĂ© plus Ă©levĂ©e, etc.. Une du- rĂ©e de vie plus longue, cela signi- fie une frĂ©quence des renouvel- lements moins Ă©levĂ©e, un moin- dre coĂ»t de maintenance des ins- tallations objectif; et câest aussi lâaugmentation de lâĂąge moyen du rĂ©seau. Ă noter que la durĂ©e de vie dâune voie est Ă©galement fonction du trafic quâelle supporte, et que lâĂ©volution du trafic durant ces der- niĂšres annĂ©es, en particulier du trafic fret le plus agressif pour la voie peut justifier, pour partie, une augmentation de lâĂąge moyen du rĂ©seau. Les voies modernes posĂ©es du- rant ces derniĂšres dĂ©cennies sont conçues pour durer plus long- temps que celles quâelles rempla- cent. Le vieillissement qui en rĂ©- sulte nâest pas forcĂ©ment synonyme de dĂ©gradation. Câest une solution qui permet de rĂ©duire le coĂ»t global de leur mainte- nance, investissements en renou- vellements compris. Jacques Genin par e-mail Le vieillissement des voies. Oui mais⊠Pour la rubrique courrier des lecteurs adressez vos courriers Ă Chantal Blandin, La Vie du Rail 11, rue de Milan 75009 Paris ou envoyez un e-mail Ă La ligne Montluçon â Ussel reliait Paris Ă Ussel et au Mont-Dore. Mais la relation de nuit a Ă©tĂ© supprimĂ©e. Les ralentissements, les fermetures de gares, les frĂ©quences insuffisantes et lâabsence de rabattement sur les gares sauvegardĂ©es ont rendu impossibles les trajets domicile â travail 50 minutes au lieu de 25 pour aller dâĂvaux-les-Bains Ă Montluçon, 25km. Des cars ont remplacĂ© les trains en 2008 temps de parcours encore allongĂ©s, perte de confort, de sĂ©curitĂ© et de ponctualitĂ©, pas de transport des vĂ©los. La route est sinueuse, Ă©troite, soumise aux alĂ©as climatiques. Les voyageurs attendent au pied dâun poteau. La frĂ©quentation des cars, marginale, a conduit Ă leur limitation rĂ©cente au parcours Montluçon â Auzances, sans prĂ©avis et sans information. Le trafic sâest donc reportĂ© sur la voiture, pour ceux qui en ont une et peu- vent encore la conduire. Faute de train, le territoire se paupĂ©rise. Lâusine de fabrication de LED Ă MĂ©rinchal a fermĂ©. Plus de trans- port de bois, alors quâune gare avait Ă©tĂ© amĂ©nagĂ©e Ă LĂ©trade et quâune usine de granulĂ©s devait sây installer elle sâest finalement implantĂ©e au bord de lâautoroute, dâoĂč un trafic supplĂ©mentaire de camions. Les stations thermales dâĂvaux-les-Bains, La Bour- boule et Le Mont-Dore voient fuir les clients. Pourtant, lâinvestis- sement nĂ©cessaire au retour du train est minime 20millions dâeuros pour maintenir les circulations, le coĂ»t dâun kilomĂštre de LGV, 40 pour moderniser la ligne. Câest bien moins que ce que dĂ©pense la rĂ©gion Limousin pour les Ă©tudes de lâhypothĂ©tique LGV Limoges â Poitiers. Jean-Louis Camus, Fnaut Limousin Le regard de la Fnaut Chaque mois, la FĂ©dĂ©ration nationale des associations dâusagers des transports Fnaut nous fait part dâune difficultĂ©, grande ou petite, rencontrĂ©e par les usagers. Un exemple de dĂ©samĂ©nagement du territoire Les voies posĂ©es ces derniĂšres dĂ©cennies sont conçues pour durer plus longtemps. Le vieillissement nâest pas forcĂ©ment synonyme de dĂ©gradation â Collectif dâaccueil des solli- citeurs dâasile en Moselle M. T. Toussaint. Aide Ă lâin- sertion des demandeurs dâasile favoriser lâintĂ©gration de de- mandeurs dâasile en intensifiant lâapprentissage de la langue française et en les prĂ©sentant Ă lâexamen du Delf DiplĂŽme dâĂ©tudes de la langue française, dĂ©livrĂ© par lâĂducation natio- nale. Les impliquer dans des projets culturels avec la com- pagnie Astroff. â Ătoile naborienne de Saint- Avold RenĂ© Amann. ĂgalitĂ© des chances participer Ă lâachat dâun vĂ©hicule neuf places adaptĂ© aux personnes handicapĂ©es pour les emmener Ă leur entraĂźnement hebdoma- daire de football, aux ren- contres inter-CAT, aux ren- contres sportives valides-non valides. â La Chose publique Brigitte Perazzi. Stage théùtre et mu- sique au Sancy amener des jeunes de quartiers prioritaires Ă construire un spectacle de A Ă Z, aidĂ©s par trois intervenants théùtre, musique et arts plas- tiques. â La Plume de lâArgilĂšte Bruno Bentini. Dysâtrict livre-jeu Ă©laborer un livre-jeu destinĂ© Ă des adolescents at- teints de troubles dys dyslexie, dyspraxie, dysphasie, dysgra- phie, dyscalculieâŠ. â MJC Lorraine Josiane Schaff. De Picasso Ă MoliĂšre un atelier vidĂ©o-théùtre animĂ© par les professionnels pour crĂ©er, avec les enfants hospita- lisĂ©s Ă lâOHS de Flavigny, un spectacle sur lâĂ©pilepsie. Pour changer le regard de la sociĂ©tĂ© sur cette maladie, un film re- tracera toute lâĂ©volution du projet théùtral. â Secours populaire français- FĂ©dĂ©ration 54 Roland Cham- pion. JournĂ©e Ă Paris emme- ner des jeunes issus des quar- tiers dĂ©favorisĂ©s Ă la dĂ©couverte de Paris, les faire participer Ă un pique-nique gĂ©ant sur le Champ de Mars, et les accom- pagner Ă un grand concert le soir. â SociĂ©tĂ© nautique de basse Moselle-SNBM Didier Walle- rich. DĂ©couverte de la voile amener des jeunes issus de di- vers horizons Ă pratiquer cette activitĂ© sportive mĂ©connue dans la rĂ©gion, leur inculquer les rĂšgles de sĂ©curitĂ© et de la vie en groupe, favoriser la confiance en soi grĂące Ă ce sport. Par ailleurs, la Fondation SNCF est le mĂ©cĂšne majeur de la prĂ©- vention de lâillettrisme en France avec 1million dâeuros engagĂ© chaque annĂ©e et 889 projets soutenus en sept ans. Son appel Ă projets annuel Entre les lignes» vise deux Ă©tapes dĂ©cisives de la jeunesse la petite enfance et lâadoles- cence. LâĂ©dition 2015 a distinguĂ© 351 initiatives, parmi lesquelles les jurys rĂ©gionaux ont retenu 191 projets 89 dĂ©diĂ©s Ă la petite enfance et 102 aux annĂ©es col- lĂšge. En Lorraine, cinq associations ont reçu lâaide de la fondation pour un total de 13000 AmitiĂ©s tsiganes pour son projet Mur dâexpression, pour en faire tomber dâautres», Opal Des mots Ă lâimage, DesTasDeRaisons Chemins de vie, chemins du fer, Les Portes vives Zygomotiques et Les Pep 88 Quand les ados de lâEst vosgien crĂ©ent un livre. AgnĂšs CAPITAINE Rens. Contact AgnĂšs Capitaine, 0686120708. E-mail acapeu La Vie du Rail â 15 avril 2016 LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Lâassociation Collectif dâaccueil des solliciteurs dâasile en Moselle. Les reprĂ©sentants de la SociĂ©tĂ© nautique de basse Moselle. Photos AgnĂšs CAPITAINE LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS La Vie du Rail â 15 avril 2016 Francis Joulliac survenu le 29 juin 2015 Ă lâĂąge de 89 ans. Il Ă©tait entrĂ© Ă la SNCF dans la filiĂšre MatĂ©riel, comme apprenti au dĂ©pĂŽt de la gare de NĂźmes. NommĂ© moniteur-Ă©lectricien, il devient instructeur au Centre dâapprentissage puis directeur. Ă la disparition de cette structure, il rejoint les ateliers du matĂ©riel dâAvignon puis NĂźmes. Il sera ensuite instructeur Ă lâĂcole rĂ©gionale de BĂ©ziers, avant dâĂȘtre affectĂ© Ă la Division du matĂ©riel de la direction rĂ©gionale Languedoc- Roussillon de Montpellier. Il a fait valoir ses droits Ă la retraite en 1981. Michel Brouillet Gaston Dumont survenu dĂ©but dĂ©cembre 2015 Ă lâĂąge de 95ans. Sous- chef de gare Ă Lyon-GuillotiĂšre il a Ă©tĂ© responsable rĂ©gional de la CGT, expert de la rĂ©glementation sociale au service des cheminots et de leurs familles. Jean Ladret est dĂ©cĂ©dĂ© le 31janvier Ă lâĂąge de 85 ans. Il a dĂ©butĂ© Ă la SNCF en 1952, comme homme en gare dâAvignon. AprĂšs un court sĂ©jour dans les gares de Monteux et de Pernes, il est mutĂ© au bureau marchandises dâOrange en 1958. Successivement commis, commis principal et sous-chef de bureau, il a fait valoir ses droits Ă la retraite en 1985, avec le grade dâagent commercial principal spĂ©cialisĂ© fret. De 1990 Ă 2012, il a Ă©tĂ© secrĂ©taire de la section dâOrange de la FGRCF. Ses obsĂšques ont Ă©tĂ© cĂ©lĂ©brĂ©es au crĂ©matorium du Coudoulet Ă Orange. AndrĂ© Pauc CARNET ILS NOUS ONT QUITTĂS La Vie du Rail adresse ses sincĂšres condolĂ©ances aux familles et aux amis des agents disparus. Nous apprenons avec retard les dĂ©cĂšs de Jean-Claude Petit survenu le 25dĂ©cembre Ă lâĂąge de 85 ans. En 1948, il est embauchĂ© Ă la gare de Nancy au service des bagages. AffectĂ© ensuite aux billets voyageurs puis au Service comptabilitĂ© dit la taxe» il rejoint Saint-DiĂ© comme chef de bureau. En 1987, il a fait valoir ses droits Ă la retraite comme adjoint au directeur du siĂšge du Sernam Ă Nancy. Pendant 40 annĂ©es, il a Ă©tĂ© le prĂ©sident de la section de Nancy de lâOrphelinat des chemins de fer. PassionnĂ© de philatĂ©lie, il a animĂ© la section cheminote de Nancy ainsi que le foyer rural de BouxiĂšres-aux-Dames. Toute sa vie, il a peint la nature et les paysages et faisait encore rĂ©cemment partie du club de peinture local. Il Ă©tait Ă©galement le responsable de quartier de la FĂ©dĂ©ration gĂ©nĂ©rale des retraitĂ©s des chemins de fer FGRCF. Ses obsĂšques ont Ă©tĂ© cĂ©lĂ©brĂ©es le 30 dĂ©cembre en lâĂ©glise de BouxiĂšres-aux-Dames. Yvette TrĂ©buchet Q uand je serai mort, on dira du bien de moi.» Ainsi parlait le poĂšte français et auteur de chansons Bernard Dimey 1931-1981, enfant de Mont- martre et de Paris ci-contre Le 19avril, Simone HĂ©rault, la voix» des gares de la SNCF ci-dessous , et Lire autrement rendront hommage Ă celui que lâon surnommait lâOgre de Montmartre» . Ber- nard Dimey a Ă©crit ses premiers poĂšmes dĂšs lâadolescence. Ins- tallĂ© Ă Paris sur la butte Mont- martre Ă lâĂąge de 25ans, il nouera des liens avec des ar- tistes qui deviendront ses amis et interprĂštes Mouloudji Une soirĂ©e au Gerpil , Charles Azna- vour La Salle et la Terrasse Dâautres grands noms de la chanson française chanteront ses textes empreints de poĂ©sie Henri Salvador Syracuse , Ju- liette GrĂ©co Dimitri , Jean Fer- rat La Cervelle , Serge Reggiani Il ne faudra jamais , Les FrĂšres Jacques Madame la Marquise a dit ou encore Zizi Jeanmaire Mon truc en plume ⊠à Mont- martre, il existe une rue Ber- nard-Dimey, ainsi quâĂ Nogent- en-Bassigny, sa ville natale. Le 19avril Ă 19h15. LâEntrepĂŽt-La Galerie, 7-9, rue Francis-de-PressensĂ©, 75014 Paris. TĂ©l. 0145400750 libre participation. Au bonheur de lâOgre de Montmartre avec Lire autrement La FĂȘte de la vapeur PHOTOS DR Le Crotoy, Noyelles-sur-Mer, Saint-Valery-sur-Somme, Cayeux-sur-Mer⊠En Picardie, le Chemin de fer de la baie de Somme accueillera la FĂȘte de la vapeur les 15, 16 et 17avril. Pour cette 10 Ă©dition, environ 25000 visiteurs sont attendus. Au pro- gramme des locomotives Ă va- peur, bien sĂ»r, parmi lesquelles une 230 D 9 de 1909, une 231 K 8 de 1912 et une Decauville de 1916, de nombreux autres matĂ©- riels venus de toute lâEurope, de lâinsolite avec une authentique U ne seule initiation Ă la pra- tique de lâaviron de mer, au centre aĂ©rĂ© dâHendaye, a suffi Ă Jessica Berra, alors dans sa douziĂšme annĂ©e, pour quâelle la transforme en passion pĂ©renne. Elle la porte mainte- nant au plus haut niveau. Ă 27 ans, ses terrains de jeu sâappel- lent dĂ©sormais Hendaye, Arca- chon, Saint-Malo ou La Ciotat. La premiĂšre qualitĂ© dâune ra- meuse en mer est lâadaptation. Il lui a fallu de longues heures de travail technique sur tous les types de mers possibles pour atteindre aujourdâhui les som- mets. Entre lâaviron dâeau douce et dâeau de mer, explique Jessica, il y a quelques diffĂ©rences. Le ca- noĂ« de mer est plus lourd et plus large, non Ă©quipĂ© de ceinture dâĂ©tanchĂ©itĂ©, mais il est insub- mersible. Le virement des bouĂ©es sur le parcours balisĂ© nâest pas toujours simple car il faut gĂ©rer les conditions climatiques de mer avec des vents, des courants par- fois violents et de fortes vagues. Il faut ĂȘtre efficace en toutes cir- constances sur 6km, la distance rĂ©fĂ©rence pour cette discipline sportive.» LâathlĂšte, licenciĂ©e au club dâavi- ron dâHendaye Endaika», dont elle est aussi la prĂ©sidente, a Ă©tĂ© sacrĂ©e championne du monde dâaviron de mer en solo, en 2014 Ă Thessalonique GrĂšce. En 2015, elle a rem- portĂ© le titre de championne de France Ă lâĂźle de RĂ© et Ă nou- veau celui de championne du monde Ă Lima PĂ©rou. Dans la vie, Jessica est conseil- lĂšre en sĂ©curitĂ© du personnel Ă lâĂtablissement exploitation voyage EEV Ă la direction rĂ©- gionale SNCF de Bordeaux oĂč elle travaille pour la prĂ©vention des risques professionnels. Lâhendayaise a commencĂ© sa carriĂšre de cheminote en 2007 Ă Bayonne par trois annĂ©es dâal- ternance DUT, sanctionnĂ©es par une licence en HygiĂšne, SĂ©- curitĂ©, Environnement, et par des remplacements de postes en CDD Ă Bordeaux, jusquâĂ son embauche en CDI en mars Le soir, aprĂšs son travail, Jes- sica sâimpose un entraĂźnement dâathlĂšte de haut niveau dans le port de la Lune. Câest lĂ quâelle peaufine sa forme phy- sique. Le vendredi soir, sitĂŽt ar- rivĂ©e au Pays basque, elle prend les rames jusquâau coucher du soleil. Cette annĂ©e, outre les nom- breuses rĂ©gates auxquelles elle participe, elle remettra ses ti- tres en jeu. Celui de cham- pionne de France les 14 et 15octobre Ă Menton et celui de championne du monde Ă Monaco les 21 et 22octobre Bernard CHUBILLEAU Aviron de mer. Jessica Berra rame sur le haut de la vague Lors de la rĂ©union du comitĂ© directeur de lâAs- sociation sportive des cheminots de Metz ASCM, Pierre Turon, le prĂ©sident, et Fran- çois Abel, prĂ©sident de lâOmnisport des che- minots mĂ©daillĂ© dâor Jeunesse et Sport, ont remis Ă six bĂ©nĂ©voles la mĂ©daille de la Jeu- nesse, des Sports et de lâEngagement asso- ciatif, en rĂ©compense de leurs engagements et services rendus. MĂ©daillĂ©e dâargent Marie Pierre Pleiss, prĂ©- sidente de la section du tir Ă lâarc. MĂ©daillĂ©s de bronze Marc Bertrand, prĂ©si- dent section de badminton; Christian Har- nois, membre du comitĂ© section badminton; Alain Philippi, vice-prĂ©sident ASCM; Didier Malvaux, prĂ©sident section musculation-hal- tĂ©rophilie ; Robert Oliger, prĂ©sident section VTT. Remise de mĂ©dailles Ă lâASCM Moins connu que lâaviron en bassin, lâaviron de mer nĂ©cessite une capacitĂ© dâadaptation aux Ă©lĂ©ments vagues, clapot, courants⊠sâavĂ©rant aussi importante que la technique. Jessica Berra, cheminote Ă Bordeaux, maĂźtrise tout cela Ă la perfection et est devenue championne du monde de la discipline. De gauche Ă droite Marc Bertrand, Marie- Pierre Pleiss, Robert Oliger, Alain Philippi, Didier Malvaux, Christian Harnois. De gauche Ă droite, SĂ©lĂšne Gigliobianco Italie mĂ©daille dâar- gent, Jessica Berra France mĂ©- daille dâor et StĂ©phanie Chantry France mĂ©daille de bronze. Photos DR La Vie du Rail â 15 avril 2016 SPORT SSRMPE MEREDEFAMILLE HEPSALAGOU CIMETIEREDT ENLACASGRENU AARAUNEREA SLCLPEELPH PSEUDOSAVEN SECRETAVINE BELLEFILLEUS ILASINEHAA RATAEROCLUB DURAINNUFEE SAINTBERNARD La Vie du Rail â 15 avril 2016 Les mots flĂ©chĂ©s de Michel Baudoin JEUX ! »$%& ! » $**& » ! » ! » » » » » » +&,-âŠâŠ .. /!0,& !1,&,âŠ. .. 2.%3âł/-âŠ. .. /1,41 ,56& *7,1-âŠ. .. 7$08 9âł8âł$*âŠ. .. +$&0 /,$.4âł*.. .. %3âł,;& »0& ! /! »7&0,.. .. 4&.$8âł$& /! »7&0,.. .. 4&.$6.$6 » $ % »/ ! % » 9âł/0&*=⊠.. $8âł7&0, !08 »âŠ. .. +$,0* ! $ ! 66,/$&, ! » $ ,$+&*âŠâŠ .. 40.+ », &x0000;$%*âŠâŠ.. .. , »& &*7âŠâŠ.. .. 10+&,7 7$,&.0âŠ. .. »7& »0 ,,$+* » & ! ! ! ! /!&&x0000;âŠâŠ .. .? 6&7$7âŠâŠ. .. /0& $ ichelbaudoi37 4,âŠâŠ .. 2.%3âł/-âŠ. .. /1,41 »04&7 » 4âł**$âŠ. .. 6;,& ! »$%&' »$ » +&/âŠâŠ .. 9âł8&*âŠâŠ .. 4& » &%%&âŠâŠ .. ,&%$& % »âŠâŠ.. .. 7&,,& !1%%1A »B=. .. /! »7&0*& 0. »/-âŠâŠ .. /1,41.. .. %&&x0000;. »-âŠâŠ .. 7$â0& //1,4âŠ. .. »*+,- » » » » B+&77& 107$%âŠ.. .. .. », »,4 /,$7âŠ.. .. 4&*.,&-âŠ. .. 8âł,0&* &%%&âŠâŠ .. &x0000; »7$â0&âŠ. .. 71$& /188&âŠ. .. 0.61$*-âŠ. .. *1.4 »*.. .. %3& » Le Sudoku facile 425 62571 3192 765 821 694 764 9218 65789 9 659 PAGE Solutions du numĂ©ro prĂ©cĂ©dent 912735648 634918572 758462319 897523164 463197825 521846793 276359481 185274936 349681257 HORIZONTALEMENT I. Ils sont dâaccord! II. Petite somme pour survivre. Il est tordu chez certains auteurs III. Accord forcĂ©. IV. y a les mains dans les fouilles. Il a son Ćillet. V. grecque. Il disparaĂźt sous le fer. Saint des PyrĂ©nĂ©es. VI. Buffet de la gar⊠den-party. Absence de couleur. VII. Mesure chinoise. Canton suisse. VIII. Entouras dâun cordage. IX. Compliments! DivinitĂ© marine. X. Arbris- seau. Mange-t-on bien dans cette ville? VERTICALEMENT 1. Qui ne sont plus dâaccord. 2. DĂ©saccord des jeunes. 3. Nâest pas dâaccord. Ătain. Queue dâavion. 4. Grecque inversĂ©e. Vieille barque Ă voiles. 5. Il a une bonne des- cente vers lâestomac. 6. Ville de CorrĂšze. Joue au Sioux. 7. Ville du BrĂ©sil. 8. Met les boules. Lieu de repos. 9. Des chemins de fer. Plus en musique. NĂ©gation. 10. RĂ©pĂ©ter. Grande folle? Les mots croisĂ©s 12345678910 VII VIII Un coup dâĆil dans le rĂ©tro⊠Loue MENTON 06 GD studio tt confort 5mn gare 100m plage et commerces. 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Portugal lâAlfa Pendular en pointe. Les nouvelles rames IC2 de la DB en service. Autriche-Hongrie le Gysev se modernise. Engins moteurs Mouvements du matĂ©riel moteur SNCF en dĂ©cembre2015. Automotrices Z 5300 le cap des 50 ans est franchi. Ăvasion Le Chemin de fer du Renon un sauvetage rĂ©ussi. RĂ©seaux Ă©trangers Les Chemins de fer norvĂ©giens de la mer du Nord au Cercle polaire 3 partie. ModĂ©lisme â SpĂ©cial Nuremberg La 67 Foire internationale du Jouet de Nuremberg 1 partie. Au sommaire du n°222 de Rail Passion â Avril2016 LES PETITES ANNONCES DE LA VIE DU RAIL Pour passer une annonce 0149701208 BONNE ADRESSE HĂTELS/PENSIONS Prochaines parutions 29 avril & 13 mai 2016 La Vie du Rail â 15 avril 2016 VINS FINS DâALSACE MĂDAILLĂS en direct du propriĂ©taire viticulteur Charles SCHLERET 68230 TURCKEIM. 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Rens. 0032475809839, 003265873129 de 18 Ă 20h Exposition Ă Confolens Charente Le Rotary Club organise sa 15 exposi- tion Collections insolites et jouets dâan- tan le samedi23 de 14 Ă 18h et le dimanche 24avril de 9 Ă 18h, sous la halle du marchĂ© couvert. Le dimanche aura lieu une bourse dâĂ©change de trains miniatures, jouets anciens et collections diverses. EntrĂ©e gratuite. Rens. 0545890138 FĂȘte du Train Ă Vapeur Ă Longjumeau Essonne Manifestation organisĂ©e par lâassociation Essonne Vapeur Club 45 EVC45 â vapeur vive en voie de 45mm les same- di23 de 10 Ă 12h30 et de 13h30 Ă 18h et dimanche 24avril de 10 Ă 12h30 et de 13h30 Ă 17h. Quatre rĂ©seaux en 45mm seront installĂ©s pour lâoccasion dans le gymnase Raymond-Linder pour les circulations en vapeur vive Ă lâĂ©chelle G ou I. En extĂ©rieur, un rĂ©seau en 7ââ1/4 avec des navettes Ă vapeur pour les enfants, un grand rĂ©seau en IIe 1/ voie de 32mm Ă©lectrique et un bassin pour les bateaux Ă vapeur. PrĂ©sence de plusieurs exposants amateurs ou profes- sionnels. Rens. Exposition et bourse dâĂ©change Ă Bollwiller Haut-Rhin LâAssociation de gestion de la salle poly- valente Agsp organise sa 16 expo- bourse de jouets anciens, maquettes et modĂšles rĂ©duits avec des dĂ©monstra- tions de RC. Les vĂ©hicules de collection sont les bienvenus. Dimanche 24avril de 10 Ă 17h, dans la salle polyvalente. EntrĂ©e 3 Rens. 0607629765 VOYAGE LâĂcosse avec la Facs Du au 17juin , la Facs vous emmĂšne de Paris Ă Ădimbourg. Au programme visite de la ville, le viaduc sur le Forth, Roue de Falkirk ascenseur Ă bateau avec balade sur la Tweed, le chemin de fer vapeur du Boâness, musĂ©e, la ligne re- construite des Borders », train pour Aviemore, train vapeur Strathspey et fu- niculaire de Cairngorm puis Inverness, le Loch Ness, Fort Williams par car puis train vapeur Jacobite », Fort Williams et Malaig, Glasgow, visite du chĂąteau de Culzen ou musĂ©e industriel de Sommerlee⊠puis retour vers Paris- Nord via Londres. Rens., tarifs et inscription Facs, BP 20292, 75463 Paris Cedex10. TĂ©l. 0140383907, 11, rue de Milan, 75009 Paris. TĂ©l. 0149701200. Fax 0148743798. PRĂSIDENT DU CONSEIL DâADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION Vincent Lalu DIRECTRICE GĂNĂRALE ADJOINTE Delphine ChĂȘne Assistante de la direction Clarinda Jorge 0149701211 PRĂSIDENT DâHONNEUR Pierre Lubek RĂDACTION 0149701239 François Dumont, directeur de la rĂ©daction Chantal Blandin, rĂ©dactrice en chef Philippe HĂ©rissĂ©, rĂ©dacteur en chef adjoint Anne Jeantet-Leclerc, chef de rubrique santĂ©, associations Samuel Delziani, Patrick Laval, rĂ©dacteurs RĂALISATION Agathe Paumier, rĂ©dactrice en chef adjointe Ă©dition Marie-Laure Le Fessant, secrĂ©taire de rĂ©daction Sylviane Frot, service photo Yvan Daviddi, directeur artistique JosĂ© Delattre, rĂ©dacteur graphiste INTERNET Pierre Lalu, community manager Venice Affre, rĂ©dactrice SERVICE TECHNIQUE informatique et production Robin Loison, directeur, Ali Dahmani, informatique ABONNEMENTS 0149701220 Directrice de la diffusion MichĂšle Marcaillou Service abonnements 11, rue de Milan â 75440 Paris Cedex 09 abonnement Assistante commerciale ValĂ©rie Grouard BOUTIQUE0143878937 Directrice commerciale et marketing Victoria Irizar 0149701248. Responsable des Ă©ditions Georges Rambaldi 0145 26 66 79. ADMINISTRATION0149701211 Directrice administrative et financiĂšre MichĂšle Marcaillou ComptabilitĂ© FrĂ©dĂ©ric Dupont PUBLICITĂ 0149701205 TĂ©lĂ©copie 0149701269 E-mail publicite Direction commerciale â Directeur de publicitĂ© Patrick Muzolf 0153807405 â Chef de publicitĂ© Nicolas Demongeot 0149707313 Petites annonces FrĂ©dĂ©ric Dupont 0149701208 Assistante technique Marie-Line Renaud 0149707303 La Vie du Rail NumĂ©ro de commission paritaire 0919 T 82125. ISSN 0042 â 5478 Tarif dâabonnement pour 52 numĂ©ros +accĂšs illimitĂ© au site Impression Couverture Roto Color, cahier intĂ©rieur Roto Aisne. Pages TV TV Presse. Journal publiĂ© par les Ăditions La Vie du Rail SociĂ©tĂ© anonyme au capital de 2043198euros Principaux actionnaires VLA, Le Monde Ouest-France DurĂ©e de la sociĂ©tĂ© 99 ans. â RCS Paris B334130127 â ISSN 0042-5478 â DĂ©pĂŽt lĂ©gal Ă parution. SiĂšge 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09. La Vie du Rail dĂ©cline toute responsabilitĂ© quant aux documents qui lui sont soumis, insĂ©rĂ©s ou non, ils ne sont jamais rendus. LâAmitram fĂȘte ses 20 ans AprĂšs les dĂ©boires de vol de catĂ©naire en2014 et2015, lâAmitram va enfin fĂȘter les 20 annĂ©es dâexistence de la seule ligne de tramway Ă©lectrique touristique de Fran- ce, entre Marquette-lez-Lille et Wambrechies Nord, le dimanche 24avril Ă partir de 14h. Au programme, circulation de tramways de1910 et1926 ELRT et 1921 NeuchĂątel avec remorque, prĂ©sentation de vĂ©hicules techniques, dĂ©filĂ© de manne- quins dâuniformes de traminots et agents du mĂ©tro, stands de spĂ©cialitĂ©s culinaires rĂ©gionales, circuit vapeur, simulateur de conduite et autres animations. Rens. 0328388421. contact
3Victor BĂ©rard, Les Navigations dâUlysse. III, Calypso et la mer de lâAtlantide (1929), Paris, Arma ; 6 Par sa coloration Ă©rotique, lâaventure racontĂ©e tĂ©moigne dâun retour, voulu ou non voulu, Ă des scĂ©narios connus, historiques, lĂ©gendaires, littĂ©raires, ayant pour thĂšme commun le voyage vers les terrae incognitae. Ces rĂ©cits, dont le succĂšs ressortit pour une part Ă la
CinĂ©ma / ThĂ©atre, Actrice Chargement...Laisser un commentaire CĂ©lĂ©britĂ© de nationalitĂ© Irlandaise Elle est nĂ©e le 11 novembre 1966 , AnnĂ©es 60 - Dublin Irlande Souhaitez l'anniversaire de la star Alison Doody dans 85 jours. Elle aura 56 Doody est une actrice irlandaise nĂ©e le 9 mars 1966. Elle est principalement connue pour avoir joue le role d'Elsa Schneider dans Indiana Jones et la derniĂšre croisade 1989 et pour sa participation Ă la mini-sĂ©rie Allan Quatermain et la Pierre des ancĂȘtres 2004, Ă©galement intitulĂ©e Les Mines du roi WikipediaPlus d'informations sur la cĂ©lĂ©britĂ© Alison DoodyQuel est le prĂ©nom de la cĂ©lĂ©britĂ© Alison Doody ?Le prĂ©nom de la personnalitĂ© Alison Doody est Alison. Le prĂ©nom, nom ou pseudo de la star dĂ©bute par la ou les lettres de lâalphabet a, est le nom rĂ©el ou complet de la cĂ©lĂ©britĂ© Alison Doody ?Le nom rĂ©el ou complet de la personnalitĂ© est quelle ville est nĂ©e la cĂ©lĂ©britĂ© Alison Doody ?La ville de naissance de la personnalitĂ© Alison Doody est Dublin. .Dans quel pays est nĂ©e la vedette Alison Doody ?Quel est la nationalitĂ© de la personnalitĂ© Alison Doody ?La star Alison Doody est de nationalitĂ© est nĂ©e la cĂ©lĂ©britĂ© Alison Doody ?Quel Ăąge a la cĂ©lĂ©britĂ© Alison Doody ?La personnalitĂ© Alison Doodyest agĂ©e de 55 est le signe astrologique du zodiaque de la cĂ©lĂ©britĂ© Alison Doody ?La star Alison Doody a pour signe astrologique du zodiaque est le signe astrologique chinois de la cĂ©lĂ©britĂ© Alison Doody ?La star Alison Doody a pour signe astrologique chinois est la taille de la cĂ©lĂ©britĂ© Alison Doody ?La star Alison Doody mesure est la couleur des cheveux de la vedette Alison Doody ?La star Alison Doody Ă les cheveux est la couleur des yeux de la cĂ©lĂ©britĂ© Alison Doody ?La star Alison Doody Ă les yeux sont les origines de la personnalitĂ© Alison Doody ?La star Alison Doody a des origines, des ancĂȘtres est le mĂ©tier / l'activitĂ© de la cĂ©lĂ©britĂ© Alison Doody ?Alison Doody en photosCĂ©lĂ©britĂ©s similaires CĂ©lĂ©britĂ©s dont le jour d'anniversaire est le 11 novembre CĂ©lĂ©britĂ©s nĂ©es durant l'annĂ©e 1966 CĂ©lĂ©britĂ©s mesurant la taille de 1m75 CĂ©lĂ©britĂ©s dont le signe astrologique du zodiaque est Scorpion CĂ©lĂ©britĂ©s dont le signe astrologique chinois est Cheval CĂ©lĂ©britĂ©s aux cheveux Blonds CĂ©lĂ©britĂ©s aux yeux Bleus CĂ©lĂ©britĂ©s dont le prĂ©nom est Alison CĂ©lĂ©britĂ©s de nationalitĂ© Irlandaise CĂ©lĂ©britĂ©s dont les origines / ancĂȘtres sont Caucasiens CĂ©lĂ©britĂ©s Actrice CĂ©lĂ©britĂ©s dont la ville de naissance est Dublin CĂ©lĂ©britĂ©s dont le pays de naissance est Irlande CĂ©lĂ©britĂ©s dont le sexe est FĂ©mininPortail de recherche des cĂ©lĂ©britĂ©sCĂ©lĂ©britĂ©s dont l'anniversaire est aujourd'huiListe des stars fĂȘtant leur anniversaire en ce mercredi 17 aoĂ»t 2022, elles ont pour signe astrologique du zodiaque Lion Sean Penn, Jonathan Franzen, Ederson, Giuliana Rancic, Rayan Cherki, Alen Islamovic, ...Anniversaire CĂ©lĂ©britĂ©saujourd'hui CĂ©lĂ©britĂ©s de la tĂ©lĂ©visionCĂ©lĂ©britĂ©s de la radioRechercher une cĂ©lĂ©britĂ©Rechercher une cĂ©lĂ©brite suivant diffĂ©rents critĂšres de recherche, age de la cĂ©lĂ©britĂ©, taille de la cĂ©lĂ©britĂ©, Signe astrologique du zodiaque, Signe astrologique chinois, cĂ©lĂ©britĂ©s françaises par Ăąge, ...Recherche rapideouPar portail de rechercheOn en parle en ce momentPersonnalitĂ©s Ă la une de lâactualitĂ© pour un Ă©vĂ©nement sportif, la sortie dâun film au cinĂ©ma, une sĂ©rie en vogue Ă la tĂ©lĂ©vision, une chanson en tĂȘte des hits-parade ou toute autre dans l'actualitĂ©CĂ©lĂ©britĂ©s nĂ©es dans votre ville, rĂ©gion ou dĂ©partementConsultez la fiche d'identitĂ© d'une personnalitĂ© nĂ©e dans votre ville ou votre rĂ©gion. Tel que les cĂ©lĂ©britĂ©s nĂ©es Ă Paris, Marseille, Lyon, Bordeaux, Toulouse, Lille, Montpellier, Strasbourg ou Nantes. On encore des stars nĂ©es en Ile-de-France, Provence-Alpes-CĂŽte dâAzur, Auvergne-RhĂŽne-Alpes, Aquitaine-Limousin-Poitou-Charentes, ou Languedoc-Roussillon-Midi-PyrĂ©nĂ©es. CĂ©lĂ©britĂ©s par rĂ©gion Stars par dĂ©partement CĂ©lĂ©britĂ©s par villeCĂ©lĂ©britĂ©s populairessur le siteLes fiches des starsles plus consultĂ©es sur le site. Vladimir Poutine, Emmanuel Macron, Carine Galli, Estelle Colin, Julia Livage, Eric Zemmour, ... Stars populairesSuggĂ©rez une cĂ©lĂ©britĂ©Votre star prĂ©fĂ©rĂ©e n'est pas prĂ©sente ?Vous aimeriez bien la voir sur le site ? SuggĂ©rez une star
Cest sans doute ce que se sont dit les instigateurs de "Allan Quatermain et la pierre des ancĂȘtres" (King Solomon's Mines, 2004), tĂ©lĂ©film de 4 heures signĂ© Steve Boyum, avec feu-Patrick Swayze dans le rĂŽle d'Allan Quatermain. Choisissant d'adapter de façon fidĂšle le roman originel, ce divertissement pour le petit Ă©cran se dĂ©roule de façon archi-convenue mais
La citation titre est dâOnĂ©sime Reclus, le frĂšre dâĂlisĂ©e Reclus, grand gĂ©ographe et grand anarchiste, deux qualitĂ© qui ne sont pas contradictoires malgrĂ© les apparences. », auteur de rĂ©cits de voyage en France le plus beau royaume sous le ciel » Page 109 Que fut Chaudun lors de ses origines ? me demande-t-on. Nous le savons, mais on doit croire que ses fondateurs ne le plaquĂšrent pas contre la roche vive, sans un arbre, sans un brin dâherbe, sans un bout de champ, sans un liserĂ© de prairie », devenu une casse inhabitable⊠une pierraille, une rocaille, une SibĂ©rie dâhiver, un Sahara dâĂ©tĂ©. Si jâai pu acquĂ©rir trĂšs vite Chaudun, la montagne blessĂ©e de Luc Bronner câest grĂące au journal Le Temps En France, des blessures rurales et rĂ©publicaines ICI Richard Werly PubliĂ© mercredi 28 octobre 2020 Le premier jour du confinement je lâai dĂ©vorĂ© dâune traite. Câest un ouvrage fort, prĂ©cis, sans fioritures quoique poĂ©tique, ciselĂ© dâune Ă©criture implacable mais charnelle, câest un objet unique de rĂ©fĂ©rence, un rĂ©cit qui mâa touchĂ© au cĆur moi le petit pĂ©quenot vendĂ©en du bocage qui a dĂ©couvert la montagne Ă lâĂąge de 10 ans lorsquâil est allĂ© en colonie de vacances Ă Saint-Jean-de-Maurienne avec les enfants de marins de lâIle dâYeu, moi le directeur de cabinet du Ministre de lâAgriculture et de la ForĂȘt qui ai dĂ©couvert les forestiers lors de mon premier sĂ©jour au 78 rue de Varenne avec RenĂ© Souchon ministre dĂ©lĂ©guĂ© Ă la forĂȘt, jâai le sentiment, moi qui me suis lavĂ© jusquâĂ mon dĂ©part Ă la Fac dans une bassine dâeau froide, dâĂȘtre nĂ© dans la soie lorsque je dĂ©couvre lâextrĂȘme duretĂ© de la vie des habitants de Chaudun. Achetez et lisez Chaudun, la montagne blessĂ©e de Luc Bronner ! Richard Werly Ă©crit Il nây a rien de plus aride quâun village oubliĂ©, dĂ©sertĂ©, ravagĂ© voici plus dâun siĂšcle par les troupeaux de moutons aujourdâhui protĂ©gĂ©s et ramenĂ©s dans les montagnes quâils contribuĂšrent, parfois, Ă dĂ©vaster. Il nây a rien de plus aride quâun registre dâĂ©tat civil oĂč naissances et dĂ©cĂšs se cĂŽtoient dans un quotidien, Ă lâĂ©poque, ordinaire. Mais il nây a rien dâaride dans Chaudun, la montagne blessĂ©e Ed. Seuil, le rĂ©cit fait par Luc Bronner de ce village abandonnĂ© des Hautes-Alpes, son dĂ©partement dâorigine quâil continue de sillonner par ses sentiers dâalpages. Le directeur de la rĂ©daction du Monde â partenaire et actionnaire du Temps â sâest fait pour lâoccasion dĂ©fricheur dâarchives. Le voici, maison par maison, Ă recenser les habitants qui, jadis, se rendaient chaque dimanche Ă lâĂ©glise, puis retournaient Ă leurs corvĂ©es de bois ou Ă leurs dĂ©courageantes cultures. Ausculteur de souffrances Lâun des passages les plus Ă©mouvants de son livre est la reproduction de la lettre adressĂ©e, le 28 octobre 1888, par ces montagnards Ă©puisĂ©s par la tĂąche, le relief et le climat de Chaudun au ministre de lâAgriculture. Des mots pour rĂ©clamer, pour chacun, un lopin de terre dans cette fertile colonie algĂ©rienne oĂč un Genevois, Henry Dunant, futur crĂ©ateur de la Croix-Rouge, sâĂ©tait Ă©tabli trente ans plus tĂŽt. Monsieur le Ministre, Nous soussignĂ©s, habitants de la commune de Chaudun ⊠avons lâhonneur de vous adresser respectueusement la requĂȘte suivante. Il nâest douteux pour personne quâun des tristes privilĂšges confĂ©rĂ©s par la nature au dĂ©partement des Hautes-Alpes est celui de compter parmi les plus pauvres et parmi ceux oĂč les conditions de lâexistence sont les plus rudes et les plus prĂ©caires. Les montagnards alpins, sans cesse aux prises avec les difficultĂ©s les plus lourdes et les plus imprĂ©vues, disputent pĂ©niblement Ă un sol rebelle et Ă un ciel peu clĂ©ment les chĂ©tives ressources qui suffiront Ă peine Ă nourrir leur famille. Pour ces dĂ©shĂ©ritĂ©s de la nature, le combat de la vie est terrible, continuel et souvent fatal. La âcommuneâ de Chaudun et qui ne compte que 112 habitants est une des plus malheureuses parmi les localitĂ©s de ce malheureux pays. BĂąti Ă une altitude moyenne de 1 900 mĂštres au-dessus du niveau de la mer, notre village est enfoui sous les neiges pendant huit mois de lâannĂ©e. PrivĂ© de toute communication avec les villages environnants, enfoncĂ© dans les replis abrupts de rochers dĂ©nudĂ©s, Chaudun est Ă©loignĂ© dâenviron 19 kilomĂštres de son centre dâapprovisionnement. LâĂ©lĂ©vation des montagnes, lâextrĂȘme dĂ©clivitĂ© de leur pente, le mauvais Ă©tat des sentiers rendent le parcours du pays excessivement difficile et pĂ©rilleux. Le mulet est la seule bĂȘte que nous puissions employer avec sĂ©curitĂ© pour le transport Ă dos de nos approvisionnements et encore devons-nous faire ces provisions durant la belle saison dâĂ©tĂ© car il nous serait impossible dây pourvoir pendant lâhiver. Il est rare que nos maigres rĂ©coltes qui dâordinaire existent Ă lâĂ©tat dâespĂ©rance puissent rĂ©sister aux Ăąpres rigueurs de notre climat » Nous nâavons pas Ă compter sur le revenu de nos forĂȘts par suite de manque de voies de transport. Le terrain est stĂ©rile et câest au prix des plus grandes fatigues que nous en retirons un peu de blĂ©. Dâailleurs, par sa position gĂ©ographique, le village se trouve protĂ©gĂ© par aucun abri naturel. Les intempĂ©ries frĂ©quentes ici nous font souffrir plus que personne et il est rare que nos maigres rĂ©coltes qui dâordinaire existent Ă lâĂ©tat dâespĂ©rance puissent rĂ©sister aux Ăąpres rigueurs de notre climat. Les terrains incultes sâĂ©tendent de jour en jour devant la violence des Ă©lĂ©ments, et malgrĂ© nos persĂ©vĂ©rances et nos efforts, nous nous voyons obligĂ©s de reculer et nous sentons quâil est impossible de continuer la lutte. ⊠Vaincus par lâindigence, nous avons lâhonneur de proposer au gouvernement lâachat du territoire de notre commune. Nous avons appris que le gouvernement faisait des concessions de terrain en AlgĂ©rie Ă ceux qui ont lâintention de coloniser. En prĂ©sence dâune situation gĂ©ographique et gĂ©ologique aussi mauvaise que celle de Chaudun, nous nâhĂ©siterons pas, Monsieur le Ministre, Ă Ă©migrer sur le sol si fertile de lâAfrique française. La sollicitude avec laquelle la RĂ©publique sâoccupe du sort des malheureux cultivateurs, en leur abandonnant des terrains en AlgĂ©rie, nous fait espĂ©rer que lâon ne voudra pas nous laisser plus longtemps plongĂ©s dans la plus triste indigence. Câest avec la plus grande reconnaissance que nous accepterions quelques hectares sur le sol algĂ©rien, attristĂ©s assurĂ©ment par la dure nĂ©cessitĂ© qui nous contraint Ă quitter le pays oĂč ont vĂ©cu nos frĂšres, mais rĂ©confortĂ©s par la pensĂ©e que nous trouverons sur la terre africaine une nouvelle France, une seconde patrie plus gĂ©nĂ©reuse et moins dĂ©solĂ©e que celle qui nous oblige Ă Ă©migrer. Dans lâespoir que notre modeste supplique recevra de votre bienveillance un favorable accueil nous sommes, avec le plus profond respect, Monsieur le Ministre, vos trĂšs humbles et obĂ©issants serviteurs. » Luc Bronner Ă©crit La colĂšre Ă©tait lĂ , tapie depuis des annĂ©es, ressassĂ©e, malaxĂ©e, conservĂ©e, et elle sâexprimait brutalement. La peur de ne plus y arriver. La peur dâavoir atteint lâextrĂ©mitĂ© de ce que lâĂȘtre humain pouvait accepter en cette fin de siĂšcle. Ce soir dâoctobre 1888, le texte a Ă©tĂ© relu une derniĂšre fois dans un silence complet. Je ne sais pas qui lâa prononcĂ© Ă haute voix. Lâinstituteur ? Le maire ? Le curĂ© ? Cet appel est si beau, Ă©crit dâune langue qui chĂątie, une langue qui claque, quâil pourrait ĂȘtre dĂ©clamĂ© comme au théùtre, en respectant les blancs, les silences, en jouant avec la force des mots, de ces mots-lĂ . Le sol rebelle. Les Ăąpres rigueurs. Les chĂ©tives ressources. Les dĂ©shĂ©ritĂ©s de la nature. Les rĂ©coltes qui existent Ă lâĂ©tat dâespĂ©rance. » Il y a de la poĂ©sie autant que de la politique dans cette souffrance de montagnards qui osent formuler leur impuissance face Ă la violence du monde. ⊠Ce qui a fait la petite fortune de Chaudun a provoquĂ© son malheur. Chaque Ă©tĂ©, depuis des dĂ©cennies, les Ă©leveurs du sud de la France, ceux de la plaine du Crau en particulier, expĂ©dient leurs moutons dans les alpages, jusquâĂ 3 000 bĂȘtes pour la vallĂ©e. Le dĂ©placement, Ă pied, des animaux est encadrĂ© par des gamins payĂ©s Ă la piĂšce. Les paysans prennent la suite pour surveiller les bĂȘtes, dans ce temps trĂšs long de lâengraissement au milieu des alpages. Les moutons se nourrissent dâherbe dans les pentes et produisent de la laine, Ă faible coĂ»t. Les paysans sont rĂ©munĂ©rĂ©s comme bergers pendant trois mois, une fois le bĂ©tail arrivĂ© en altitude. Ces moutons sâajoutent aux animaux que possĂšdent les habitants, et dont ils tirent aussi la laine et la viande, vendues sur les marchĂ©s voisins. La montagne, certes, est immense. Deux mille hectares, un cinquiĂšme de la commune de Paris, Ă©tagĂ©s entre 900 et 2 500 mĂštres, dans un cirque qui prend volontiers le soleil de lâaprĂšs-midi. Mais les surfaces accessibles sont loin dâĂȘtre aussi considĂ©rables, rĂ©duites par les rochers, les pentes dangereuses, les torrents, les terres de schistes. Trois mille moutons, ce sont trois mille mĂąchoires qui arrachent, dĂ©chiquettent, mĂąchent toute la vĂ©gĂ©tation comestible, une douzaine dâheures par jour en moyenne, entre le sol et un mĂštre, lorsquâelles ont faim, et elles ont, par nature, toujours faim. ⊠Richard Werly Ă©crit Les montagnards alpins, sans cesse aux prises avec les difficultĂ©s les plus lourdes et les plus imprĂ©vues, disputent pĂ©niblement Ă un sol rebelle et Ă un ciel peu clĂ©ment les chĂ©tives ressources qui suffiront Ă peine Ă nourrir leur famille», Ă©crivent-ils. Ils se prĂ©sentent, dans cette missive, comme des dĂ©shĂ©ritĂ©s de la nature», pris dans un combat de la vie terrible, continuel et souvent fatal». Destin connu en Valais, et dans tant de contreforts des Alpes suisses⊠Luc Bronner Ă©crit comme on ausculte. SpĂ©cialiste des banlieues, quâil sillonna avec talent lors des fameuses Ă©meutes de 2005, le journaliste met sa plume Ă lâunisson de la souffrance. Les jeunes femmes de Chaudun meurent en couches. MĂȘme un curĂ© du village succombe. Lâon copule Ă lâombre des fagots. Les jeunes sĆurs remplacent, dans le lit, leurs aĂźnĂ©es disparues pour refonder des familles aux cĂŽtĂ©s de leurs ex-beaux-frĂšres. La duretĂ© de cette France-lĂ est inimaginable. Elle est celle des combattants de la guerre de 1870. Elle sera celle des Poilus envoyĂ©s combattre en 1914», explique lâauteur, dont les recherches pointent lâencadrement de cette population â dĂ©jĂ â par un Etat aussi protecteur que redoutable. La RĂ©publique est intransigeante. Elle est affaire de fonctionnaires. Elle tolĂšre quâĂ Chaudun, les uns soient riches et les autres trĂšs pauvres. Elle consigne. Elle note. Elle indemnise Ă peine, puis replantera des milliers dâarbres dans ces vallĂ©es dĂ©cimĂ©es par le bĂ©tail. Un Etat visionnaire et impitoyable. La nature dâaujourdâhui lui doit tout. Ceux de Chaudun nâen ont presque rien tiré», juge Luc Bronner. Lui-mĂȘme en est le produit. Ses aĂŻeux Ă©migrĂšrent aux Etats-Unis, comme beaucoup de montagnards de ces contrĂ©es, mais revinrent plus tard en France. Lâexil Ă©tait, Ă Chaudun, lâunique porte de sortie hors de la misĂšre rurale. LITTĂRATURE dans AOC Un lieu commun â Ă propos de Chaudun, La montagne blessĂ©e de Luc Bronner ICI Par Fabrice Gabriel ĂCRIVAIN Dans Chaudun, La montagne blessĂ©e, Luc Bronner raconte lâhistoire Ă©tonnante dâun village des Hautes-Alpes abandonnĂ© et vendu par ses habitants Ă lâĂtat Ă la fin du XIXe siĂšcle Ă force de dĂ©forestation et de surpĂąturage, la nature alentour avait Ă©tĂ© littĂ©ralement ruinĂ©e par ces gens modestes, qui essayaient en vain de sâextraire de la misĂšre. Quelle leçon tirer de cette faute » ? FondĂ© sur un travail dâarchiviste aussi passionnant que minutieux, le livre du futur ancien directeur de la rĂ©daction du Monde est dâabord une rĂ©flexion sur le prĂ©sent. Câest un beau livre qui sâouvre sur une tombe, oĂč la mort est prĂ©sente trĂšs souvent, mais qui dit dâabord la vie, les vies celles, difficiles, de gens simples dont Luc Bronner a recueilli le cours ancien en consultant une masse impressionnante dâarchives relatives Ă Chaudun, ce village des Hautes-Alpes qui est un peu plus que le dĂ©cor de son rĂ©cit. La montagne blessĂ©e fait en effet de Chaudun le personnage principal dâune sorte de fable historique, assez fascinante, qui court du XVIIIe siĂšcle jusquâaux perspectives dâavenir de notre aujourdâhui. Ce village a vĂ©cu, dans lâingratitude dâun paysage pauvre en lumiĂšre lâhiver, oĂč les destins sont brefs et la terre rude, oĂč la pauvretĂ© fut la norme. Et ce village est mort, vendu Ă lâĂtat par ses habitants en aoĂ»t 1895 Ă©trange aventure dâun lieu commun, sciemment abandonnĂ© au bout dâannĂ©es dâefforts et dâĂ©puisement vain des ressources de la montagne, finalement restituĂ©, exsangue, Ă la nature, au maigre profit dâexils individuels pour lâAlgĂ©rie ou les rĂ©gions voisines. Avec une rigueur dâhistorien et une vraie plume dâĂ©crivain, Luc Bronner raconte dâabord une histoire, dans une sorte de rĂ©cit choral oĂč il sâagit de retrouver des voix qui Ă©taient les habitants de ce village, au XIXe siĂšcle, quels Ă©taient leurs noms, leurs activitĂ©s, leurs infimes espoirs de voir sâamĂ©liorer un sort dâune extrĂȘme modestie ? Ce sont les registres dâĂtat civil, les promenades au cimetiĂšre, le dĂ©pouillement des archives diocĂ©saines et des correspondances soigneusement conservĂ©es qui aident Ă lâenquĂȘte, pour une espĂšce de plongĂ©e premiĂšre dans ces vies dâun autre temps. Et câest bien ce qui fait le sel initial du livre la dĂ©ambulation dâun randonneur passionnĂ© dans le double paysage dâune montagne quâil connaĂźt dans ses moindres parcelles et dâun territoire de papier oĂč retrouver, comme sur la neige du passĂ©, les traces de pas de gens oubliĂ©s, antihĂ©ros absolus de ce qui pourtant pourrait sâapparenter Ă un roman. Lâignorance de lâenquĂȘteur fait la force de lâĂ©crivain. Il y a dans ce dĂ©sir de revoir et de savoir comme une cĂ©lĂ©bration des beautĂ©s de lâarchive, de sa puissance Ă©vocatoire, presque fantastique, qui fait rĂ©apparaĂźtre la silhouette de plus en plus prĂ©cise de quelques fantĂŽmes, ces passants Ă©phĂ©mĂšres dont lâempreinte fut fugace, et dont on ne peut que rĂȘver la vie Ă partir des rares signes quâils ont laissĂ©s. Ainsi de la petite FĂ©licie Marin, dont le mystĂšre incertain offre au rĂ©cit de belles pages dâouverture Le cimetiĂšre. Câest lĂ , mieux quâailleurs, que se comprennent les sociĂ©tĂ©s. Leurs fractures. Leurs plaies. Leurs secrets. Ă Chaudun, dans le carrĂ© oĂč ont Ă©tĂ© enterrĂ©es et mĂ©langĂ©es avec la terre des gĂ©nĂ©rations dâhommes et de femmes, les ronces ont conquis lâespace, il ne reste plus quâune pierre tombale, ultime trace de vie et de mort, avec ces mots gravĂ©s que lâon distingue encore en Ă©cartant les plantes sauvages FĂ©licie Marin, morte le 30 avril 1877, Ă lâĂąge de 17 ans. » Dix-sept ans. FĂ©licie Marin, jâignore quels Ă©taient ses espoirs, ses peurs. Jâignore Ă quoi ressemblait son visage, si elle avait gardĂ© ses cheveux longs, si elle les dissimulait sous un foulard, si lâhiver et le soleil des champs avaient dĂ©jĂ brĂ»lĂ© sa peau, si ses mains avaient dĂ©jĂ pris la corne des montagnards, si elle avait pu ĂȘtre heureuse, Ă quoi ressemblaient son sourire, son rire, sa voix⊠» Lâignorance de lâenquĂȘteur fait la force de lâĂ©crivain, qui va chercher dans les lieux perdus et le papier pelure des documents anciens la trame dâune histoire vraie, mais si singuliĂšre quâon la dirait imaginĂ©e exprĂšs pour nous donner Ă penser notre relation contemporaine Ă la nature, Ă la planĂšte mĂȘme. Cette histoire, câest celle de gens qui souffrent des ĂąpretĂ©s de leur condition et de la situation gĂ©ographique dâun village oĂč il nâest pas bon ĂȘtre nommĂ©, quand on est prĂȘtre ou instituteur autant de vies minuscules » dont Luc Bronner restitue les Ă©chos avec la minutie dâun mĂ©morialiste inspirĂ©, attentif au concret des existences, aux listes dâobjets, Ă lâenvoĂ»tement des dates, des Ăąges, des noms, des morts⊠Car la vie est difficile, Ă Chaudun, et le rĂ©flexe des hommes pour Ă©chapper Ă la misĂšre est alors de solliciter la montagne, en lui demandant plus quâelle ne peut donner, dans une maniĂšre de fuite en avant qui donne littĂ©ralement le vertige. La montagne blessĂ©e raconte comment les habitants dâun village ont ruinĂ© la montagne en croyant â provisoirement â se sauver. Ă force de dĂ©forestation et de surpĂąturage, un dĂ©sastre Ă©cologique autant quâhumain a eu lieu, qui aboutit Ă la vente de la commune aux services des Eaux et ForĂȘts, les habitants finissant par renoncer Ă leurs biens pour Ă©chapper au cauchemar â Ă suspens â que nous fait revivre lâauteur, ressuscitant par exemple une lettre de 1888 des villageois au Ministre de lâagriculture, oĂč cette catastrophe est annoncĂ©e dans une assez jolie rhĂ©torique dâĂ©poque le sol est rebelle » et les ressources chĂ©tives », les rĂ©coltes nâexistent quâĂ lâĂ©tat dâespĂ©rance »⊠La grande originalitĂ© du rĂ©cit de Luc Bronner est de nous communiquer, sans autre recours ou effet que la prĂ©cision et rigueur des archives, ce sentiment de plus en plus oppressant dâune fatalitĂ© que lâhomme a lui-mĂȘme provoquĂ©e, dans ce qui est explicitement dĂ©signĂ© comme un cercle vicieux », et dont la prose Ă©pouse, lâair de rien, lâespĂšce de cycle tragique Trop dâhommes et de femmes, trop de bĂȘtes Ă nourrir. En trois dĂ©cennies, la plupart des forĂȘts ont disparu, ravagĂ©es par les coupes sauvages pour chauffer les foyers lâhiver et utiliser les plus beaux arbres pour entretenir les maisons. Un cercle vicieux terrible, cercle dĂ©primant du court terme et de lâexploitation. Pour survivre, les bergers ont acceptĂ© de prendre plus de moutons pendant lâĂ©tĂ©. Des milliers de bĂȘtes, qui ont piĂ©tinĂ© les pelouses de montagne, creusĂ© les chemins, Ă©rodĂ© les pentes au-dessus des ruisseaux. Ă cause de la dĂ©forestation, lâeau dĂ©borde au printemps et transforme les ruisseaux et les torrents en forces de destruction qui font rouler les pierres, les arbres, la terre. Lâhiver, ce sont les avalanches qui descendent et balaient ce qui reste des forĂȘts, des chemins. La vallĂ©e est exsangue, les bois sont dĂ©cimĂ©s, les pĂąturages inexploitables. La faute de lâĂȘtre humain, sans appel, une faute quâil paye trĂšs cher» La personnification de la montagne prend presque valeur de mythe et oblige absolument Ă considĂ©rer notre futur. Une faute, voilĂ bien le nĆud central du livre La montagne blessĂ©e implique un coupable, et nous interroge sur notre propre rapport aux Ă©lĂ©ments, dans lâurgence Ă©cologique pour laquelle les alertes se multiplient aujourdâhui. Lâhistoire de Chaudun, village rĂ©duit aux ruines dans un paysage que lâhomme a abĂźmĂ©, mais dont les blessures ont cicatrisĂ© la nature ainsi a repris ses droits, Ă force dâefforts, de reboisement, et plus simplement de tempsâŠ, peut se lire, de fait, comme une fable et un avertissement. Luc Bronner essaie, et câest aussi la noblesse de son entreprise, de comprendre au plus prĂšs ce que furent les femmes et les hommes dâune Ă©poque oĂč il sâagissait dâabord de survivre, oĂč les conditions mĂȘmes de lâexistence rendraient sans doute anachronique lâacception contemporaine de la notion dâĂ©cologie. Nul procĂšs rĂ©trospectif simplificateur dans son travail dâarchiviste, mais la volontĂ© de nous rendre sensible Ă ce qui doit demeurer, aujourdâhui, dâun Ă©quilibre entre lâhomme et la terre quâil habite, quâil croit possĂ©der, mais dont il peut oublier parfois ce quâelle est vivante, Ă©galement. Du coup, la personnification de la montagne, qui guide lâensemble du rĂ©cit, prend presque valeur de mythe, et oblige absolument Ă considĂ©rer notre futur. Retrouvant le compte rendu dâun voyageur de la fin du XIXe siĂšcle, OnĂ©sime Reclus, lâauteur reprend les formules terribles par lesquelles est dĂ©crit le destin du village de Chaudun, plaquĂ© contre la roche vive, sans un arbre, sans un brin dâherbe, sans un bout de champ, sans un liserĂ© de prairie », devenu une casse inhabitable⊠une pierraille, une rocaille, une SibĂ©rie dâhiver, un Sahara dâĂ©tĂ©. » Difficile, 130 ans plus tard, de ne pas lire dans ces lignes quelque chose comme la prĂ©figuration cauchemardesque de ce qui pourrait arriver, Ă une autre Ă©chelle, si se confirmait une forme dâinconscience collective quant Ă lâĂ©puisement des ressources naturelles de la planĂšte. Si La montagne blessĂ©e nâa rien dâun tract politique, et si son propos est dâabord le passĂ©, revisitĂ© avec une double attention dâĂ©crivain et de mĂ©morialiste scrupuleux, son effet nâen est pas moins de nous offrir un miroir tout Ă fait contemporain nous y voyons cette espĂšce de village planĂ©taire auquel nous pouvons avoir lâillusion dâappartenir, quels quâen soient les exclus, et nous y devinons des menaces quâil serait fou, peut-ĂȘtre criminel, de nĂ©gliger. Lâarchive peut donc nous apprendre le prĂ©sent de demain Luc Bronner le montre dâune façon remarquable
2004: Allan Quatermain et la Pierre des ancĂȘtres : le prĂȘtre (Morne Visser) SĂ©ries tĂ©lĂ©visĂ©es. 1965 : Ma sorciĂšre bien-aimĂ©e : oncle Arthur (Paul Lynde) 1965-1971 : Papa Schultz : le sergent Schultz (John Banner) 1965-1971 : Les Arpents verts : M. Haney (Pat Buttram) 1966 : Batman, saison 2 : le Pingouin (Burgess Meredith)
21h05FugueuseSĂ©rie INEDIT23h15Esprits criminelsSĂ©rie21h10EnvoyĂ© spĂ©cialMagazine23h00ComplĂ©ment d'enquĂȘteMagazine21h05Montand est Ă nousFilm INEDIT22h55Les raisins de la misĂšreDocumentaire INEDIT21h09DolorĂšs, la malĂ©diction du pull-over rougeDocumentaire INEDIT22h50Mortal KombatFilm20h55Les derniĂšres heures de PompĂ©iDocumentaire22h30C ce soirEmission21h05Le meilleur pĂątissierEmission INEDIT23h30Le meilleur pĂątissier gĂąteaux sur commandeEmission INEDIT20h55MythoSĂ©rie INEDIT23h20Les incorruptiblesFilm 21h17Balance ton post !Magazine DIRECT21h59Balance ton post ! Ăa continueMagazine DIRECT21h05La grande soirĂ©e des duosEmission INEDIT23h20Les 20 duos prĂ©fĂ©rĂ©s des FrançaisDocumentaire21h15Retour vers le futurFilm 23h25Retour vers le prĂ©sentDocumentaire21h05Le labyrinthe la terre brĂ»lĂ©eFilm 23h30Le labyrintheFilm 21h05HĂ©ritagesMagazine22h55HĂ©ritagesMagazine20h30Entretien politique histoire et mode d'emploiDocumentaire22h00Sens publicMagazine21h10Les Vieilles CharruesConcert22h10Demi-FestivalConcert21h00BFM NewsEmission22h0022H MAXMagazine21h14Soir infoEmission22h29On peut tout se direMagazine21h00Au coeur de l'enquĂȘteMagazine22h45Au coeur de l'enquĂȘteMagazine21h05Allan Quatermain et la pierre des ancĂȘtresTĂ©lĂ©film22h40Allan Quatermain et la pierre des ancĂȘtresTĂ©lĂ©film21h00Le placardFilm 22h40Les Ă©vadĂ©sFilm 21h06Lettonie / Pays-BasSport INEDIT23h07L'Equipe du soirMagazine sportif DIRECT21h05DepartureSĂ©rie INEDIT23h35Hawaii 5-0SĂ©rie21h05La folie du camping-carDocumentaire INEDIT22h20La folie du camping-carDocumentaire INEDIT21h05Van MecanicDocumentaire22h15Van MecanicDocumentaire21h05L'affaire SK1Film 23h25The SecretFilm 20h00Ruth Elkrief 2022Magazine22h00Brunet et compagnieMagazine20h03Les informĂ©sEmission22h59Le 23hEmission20h55Le pont de la riviĂšre KwaĂŻFilm 23h50Sniper 2TĂ©lĂ©film20h55Dans le noirFilm 22h20L'expĂ©rience interditeFilm 20h30La reina del flowFeuilleton22h15Au nom de l'amourFeuilleton20h00Espanyol / Real MadridSport21h30Salon VIP InsideMagazine sportif22h30Argentine / UruguaySport19h45Pays d'Aix / NĂźmesSport DIRECT22h15Bucks / SunsSport20h00Tennis WTA Tour 2021Sport DIRECT22h00Tennis WTA Tour 2021Sport DIRECT20h45Paris-SG / Motor ZaporozhyeSport DIRECT22h30Mark Allen / John HigginsSport DIRECT21h00Tottenham / Aston VillaSport22h45Paris-SG / Manchester CitySport21h00Douglas Lima - 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Définitionsde Philippe Dumat, synonymes, antonymes, dérivés de Philippe Dumat, dictionnaire analogique de Philippe Dumat (français)
On ne trouve au sujet de ce film que quelques rĂ©sumĂ©s dont le plus complet semble ĂȘtre celui de Lors d'un sĂ©jour dans le patriarcat de Sever Turn, l'aventurier Hubert de Lauriac dĂ©robe le "Livre des ancĂȘtres", un document d'une valeur inestimable que se transmettent les primats de BohĂšme, de gĂ©nĂ©ration en gĂ©nĂ©ration... De Lauriac, mĂ©connaissant la valeur de son butin, en vend les pierreries. Il dĂ©sire depuis longtemps Ă©pouser Odette de Lavardens, jeune fille de bonne famille. Celle-ci lui prĂ©fĂšre Jean de Santierne, aristocrate parisien, avec lequel elle est fiancĂ©e, et qui a pour meilleur ami le cĂ©lĂšbre dĂ©tective Rouletabille. La bohĂ©mienne Callixte, maĂźtresse de Jean, jalouse de cette situation, prĂ©pare sa vengeance avec la complicitĂ© de son frĂšre de sang, AndrĂ©a. Celui-ci l'aime en secret et aide Callixte Ă faire aboutir ses projets. Rouletabille, toujours prĂȘt Ă tout, aide son ami Jean Ă anĂ©antir toutes ces manĆuvres. Une femme Ă©nigmatique, appelĂ©e la Pieuvre, le soutient dans ses actions. On prĂȘte d'ailleurs une liaison douteuse au dĂ©tective et Ă cette femme toujours voilĂ©e. Odette de Lavardens, portant soi-disant un signe distinctif dĂ©crit dans "le Livre des ancĂȘtres", est enlevĂ©e par les bohĂ©miens qui l'envoient en Transbalkanie. Elle est sĂ©questrĂ©e dans une vieille bĂątisse en attendant d'ĂȘtre intronisĂ©e reine du pays. On la fĂȘte dans un sanctuaire gitan, mais Rouletabille, toujours aussi inventif, intervient sous plusieurs dĂ©guisements ; il poursuit Hubert, qui s'enlise dans les sables mouvants. Jean peut alors Ă©pouser Odette, dĂ©livrĂ©e de ses tortionnaires par le dĂ©tective, aprĂšs maintes poursuites Ă cheval dans la montagne. Callixte, elle, reste sous l'emprise d'AndrĂ©a. Enfin, on dĂ©couvre avec stupĂ©faction que la Pieuvre n'Ă©tait autre que... Rouletabille ! » Les CinĂ©astes Les Sagas Les Acteurs
AllanQuatermain et la pierre des ancĂȘtres - Tous les Ă©pisodes en streaming - Quatermain et la pierre des ancĂȘtres toutes les vidĂ©os Allan Quatermain et la pierre des
SĂ©rie de Steve Boyum 1 saison TerminĂ©e 1 h 25 min 12 juillet 2004Diffuseur Hallmark ChannelGenres Fantastique, Mini-sĂ©rie, Action, AventureCasting acteurs principaux Patrick Swayze, Alison Doody, Roy Marsden, John Standing, Gavin Hood, Sidede Onyulo, Ian Roberts, Nick BorainePays d'origine Ătats-Unis, Allemagne, Afrique du SudGroupe Allan QuatermainCasting complet et fiche techniqueAllan Quartermain est engagĂ© par une anglaise de bonne famille, Elizabeth Andersen, pour l'aider Ă retrouver son pĂšre, explorateur perdu en Afrique. Ce dernier a Ă©tĂ© aperçu pour la derniĂšre fois prĂšs d'un site mythique dont Allan veut percer le ma progressionS1 E1Partie 1 S1 E2Partie 2 Dernier Ă©pisode diffusĂ© S1 E2Configurer ma progression Un film TV clichĂ© Ă tendance raciste. Un dĂ©but nanardesque, des pĂ©ripĂ©ties trĂšs lĂ©gĂšrement captivantes, et une fin convenue sans aucune Ă©motion.
S2004- Allan Quatermain et la pierre des ancĂȘtres : Allan Quatermain et ses compagnons ont trouvĂ© la clĂ© des Mines du roi Salomon dans le Tombeau des Justes. Dans le dĂ©sert, Elizabeth
Réalisé par Titre original King Solomon's Mines Résumé Que renferme les mines du Roi Salomon ? La tombe légendaire existe-t-elle vraiment ? Nul ne peut le dire, car ceux qui sont partis à sa recherche n'en sont jamais revenus. L'aventurier, Allan Quartermain, a été engagé par la belle anglaise, Elizabeth Andersen, pour l'aider à retrouver son pÚre, explorateur perdu en Afrique, aperçu pour la derniÚre fois prÚs du site mythique, et pour mettre à jour ce fameux mystÚre. Casting Le casting complet Au 17 août 2022, ce film n'est disponible sur aucune plateforme SVOD en France.
Films SĂ©ries; Emissions; Divertissement; Sport; VOD; S'abonner. Ămissions . Allan Quatermain et la pierre des ancĂȘtres GULLI - 23 mai 2022. TĂ©lĂ©film; 1 h 30 min; 2004; Synopsis - Allan
IllustrĂ© par Giordan Vigor, MelliĂšs Tex Bill, et l'excellent Le Rallic Rudy le Justicier. LES 99 ALBUMS DE LA SĂRIE1. Ăchec aux espions 04/19522. Une Ă©trange histoire 05/19523. Aventure en Chine 06/19524. Un cow-boy pas comme les autres 07/19525. Tactique bactĂ©riologique 08/19526. L'affaire des trimardeurs 09/19527. L'Ă©tendard de Chao-Ming 10/19528. Les pionniers du rail 11/19529. La bataille de l'or noir 12/195210. Ăchecs aux bandits 01/195311. Allo... porte-avions 02/195312. Au cĆur du continent noir 03/195313. Escale Ă Dakar 04/195314. Mission spĂ©ciale 05/195315. OpĂ©ration Neptune 06/195316. Duel dans l'ombre 07/195317. Voyage Ă Matsou 08/195318. Le secret du pĂŽle nord 10/195319. La banquise vient de sauter 11/195320. Le dictateur de Santamala 12/195321. L'or du Rio Grande 01/195422. L'Ăźle aux pĂ©pites 02/195423. Le voleur de ranches 03/195424. Le bandit dĂ©masquĂ© 04/195425. Les voleurs du Colorado 05/195426. La piste interdite 06/195427. Trafic dans la sierra 07/195428. Bagarre sur la frontiĂšre 08/195429. Les hors la loi des rocheuses 09/195430. On demande un shĂ©rif 10/195431. La piste de San Antonio 11/195432. Chasse aux coupables 12/195433. Le Guet-apens des Roches Rouges 01/195534. L'Ă©preuve du courage 02/195535. Le dĂ©sert de la soif 03/195536. Difficile capture 04/195537. Mission chez les Peaux-rouges 05/195538. Paix sur la Red River 06/195539. Le cirque du diable 07/195540. Poursuite dans le dĂ©sert 08/195541. Le ranch des esclaves 09/195542. L'embuscade du canyon rouge 10/195543. La fiĂšvre de l'uranium 11/195544. Aux portes de l'enfer 12/195545. Pris au piĂšge 01/195646. La revanche de Tex Bill 02/195647. Le saloon du diable 03/195648. Le voleur de trĂ©sors 04/195649. L'aiguiĂšre indienne 05/195650. OpĂ©ration coup de balai 06/195651. Le lac des ancĂȘtres 07/195652. Le sentier de la paix 08/195653. Sur la piste des fuyards 09/195654. Le ranch perdu 10/195655. Terreur chez les indiens 11/195656. La vengeance du sorcier 12/195657. Les vengeurs du Far-West 01/195758. L'attaque de San-Juan 02/195759. L'attaque des Navajos 03/195760. Ăchec Ă loup-noir 04/195761. Mission urgente 05/195762. Les complices du bandit 06/195763. L'introuvable trafiquant 07/195764. EnquĂȘte Ă la frontiĂšre 08/195765. Mission vers le nord 09/195766. Sur la piste blanche 10/195767. La revanche du shĂ©rif 11/195768. Toujours les rangers 12/195769. PiĂšges dans la prairie 01/195870. L'enquĂȘte d'Old JoĂ« 02/195871. Old Joe le vantard 03/195872. La revanche d'Old Joe 04/195873. La course Ă la mort 05/195874. Un compte Ă rĂ©gler 07/195875. La fĂȘte au village 09/195876. Contrebande sur le Rio-Grande 10/195877. Sabotages Ă Green-Valley 11/195878. Trois beaux gredins 12/195879. La piste interdite 01/195980. L'implacable poursuite 02/195981. La rĂ©volte de FlĂšche-Rouge 03/195982. L'arme du crime 04/195983. L'attaque de la diligence 05/195984. La balle complice 06/195985. La sacoche de rock-lost 07/195986. Non coupable 08/195987. La passe du diable 09/195988. La mine du pic perdu 10/195989. La machine infernale 11/195990. RĂ©ginaldo contre RamĂrez 12/195991. La grande mĂȘlĂ©e 01/196092. La grande guerre du pĂ©trole 02/196093. La tactique de RĂ©ginaldo 03/196094. Le gouvernement du gĂ©nĂ©ral RĂ©ginaldo 04/196095. Le dĂ©part de RĂ©ginaldo 05/1960
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Un peu cryptique, mon titre, non? Moi, j'aime bien. Bref. Parmi mes bonnes rĂ©solutions pour l'annĂ©e 2010, il y avait celle d'apprendre Ă utiliser Ă fond le langage SQL. Pour ce faire, j'ai passĂ© il y a quinze jours une bonne heure Ă la librairie Eyrolles pour trouver un livre suffisamment complet, pĂ©dagogique et pas trop axĂ© sur un systĂšme de gestion de bases de donnĂ©es prĂ©cis la plupart des bouquins ne s'intĂ©ressent qu'Ă mySQL, alors que j'ai plutĂŽt optĂ© pour SQLite. J'ai fini par renoncer Ă employer un manuel français rien trouvĂ© de bien convaincant - d'ailleurs j'ai dĂ©jĂ plusieurs titres français sur la question dans ma bibliothĂšque et, justement, ils ne m'ont pas convaincu et j'ai jetĂ© mon dĂ©volu sur Learning SQL, d'Alan Beaulieu, chez O'Reilly oui, j'aime bien O'Reilly; et je ne suis pas le seul, ISBN 978-0-596-52083-0, avril 2009 pour la seconde Ă©dition zen chercherez, des blogs qui vous donnent des rĂ©fĂ©rences aussi prĂ©cises.Le bouquin est trĂšs clair et pĂ©dagogique, parsemĂ© d'humour ce qui ne gĂąte vraiment rien. Il est construit autour d'une base de donnĂ©es abondante et savamment emberlificotĂ©e, qu'on peut se procurer sur le site d'O'Reilly pour ensuite tester des manips avec mySQL. C'est une excellente idĂ©e, mais il s'agit bien sĂ»r de donnĂ©es bidon clients bidon, adresses bidon, produits bidon, numĂ©ros de tĂ©lĂ©phone bidon - alors qu'on ne progresse jamais autant dans la maĂźtrise des bases de donnĂ©es qu'en traitant des donnĂ©es rĂ©elles, toujours truffĂ©es d'exceptions et de cas particuliers. J'adore ça, et d'autant plus que je sais que la plupart des informaticiens gĂšrent ces exceptions tout simplement en les ignorant - ce qui, Ă mon sens, dĂ©montre bien qu'ils sont loin d'ĂȘtre aussi intelligents qu'ils ne souhaiteraient le faire croire. Et si vous trouvez que j'exagĂšre, regardez donc sur votre chĂ©quier comment les informaticiens de votre banque ont notĂ© votre adresse je vous parie Ă dix contre un qu'elle est Ă©crite toute en majuscules et sans accents. Ah ouais, les accents, c'est une vraie galĂšre Ă gĂ©rer, surtout quand l'informaticien est une brĂȘle - et c'est trĂšs gĂ©nĂ©ralement le cas comme vous pouvez le voir si mĂȘme les kadors que s'offrent la BNP et Natixis sont infoutus de noter un c cĂ©dille, ça vous donne une idĂ©e de ce que le clampin moyen serait capable de faire avec une bien moi, j'aime les exceptions, les cas foireux, les trucs qui rentrent pas dans les cases. Dans le cas de ma DVDthĂšque, j'aime les films qui ont plusieurs titres qui s'appellent "Wild at Heart" in English et "Sailor et Lula" en français, par exemple, j'aime les "coffrets Paul Newman" enfermant dans un contenant unique "la Chatte sur un toit brĂ»lant", "Doux oiseau de jeunesse" et "le Gaucher", j'aime les dynasties d'acteurs Kirk et Michael Douglas, Henry et Jane Fonda... qui forcent Ă noter les prĂ©noms, j'aime les trilogies avec 3 DVD dans la mĂȘme jaquette, j'aime les noms Ă coucher dehors du genre Krzysztof KieĆlowski auteur d'une jolie trilogie, justement... Et j'affirme en toute tranquillitĂ© d'Ăąme que l'informaticien qui fait la grimace en entendant ça, au lieu de s'enthousiasmer devant la difficultĂ©, est une J'y travaille. J'ai passĂ© la journĂ©e d'hier Ă constituer un inventaire exhaustif des films et des jaquettes ce qui n'est pas du tout la mĂȘme chose, d'abord en lisant Ă voix haute devant mon dictaphone ce que je pouvais lire sur la tranche de tous mes DVD la jolie photo illustrant cette notule reprĂ©sente l'un des 20 rayonnages de ma DVDthĂšque, mais il y a bien sĂ»r aussi des caisses, des cartons et mĂȘme des tas, puis en tapant tout ça avec mes petits doigts agiles sur emacs, puis en le faisant bouffer Ă Calc, puis en le convertissant en CSV, puis en le convertissant en SQL. Eh bien, une journĂ©e m'a suffi pour rĂ©pertorier dans les 600 titres dont seulement 360 installĂ©s proprement sur des rayonnages, tous achetĂ©s lĂ©galement bonjour madame Hadopi Ă une seule exception prĂšs 1 chic, encore une exception. Tiens, pour le mĂȘme prix, je vais vous filer la liste, ça attirera sur ce blog plein de trafic, nyark nyark nyark, et par ailleurs ça me permettra de la retrouver dans n'importe quel vous reparlerai certainement de cette superbe base de donnĂ©es, mais pour le moment, je conclus cette notule avec la fameuse liste. A bientĂŽt!12 hommes en colĂšre, 1926 VidĂ©o anniversaire, 20 000 lieues sous les mers, 2001, l'odyssĂ©e de l'espace, 3 Ăąges les -, 36, quai des OrfĂšvres, 37°2 le matin, 4 mariages et un enterrement, 4e Ă©tage le -, 8 femmes, 9 semaines 1/2, A bout de souffle, A l'est d'Eden, A la poursuite du diamant vert, A la rencontre de Forrester, A propos d'Henry, A travers le miroir, AbbĂ© GrĂ©goire l'-, Accords et dĂ©saccords, Addicted to Love, Affaire de goĂ»t une -, Age de glace l'-, Agrippine 1, Ah! Si j'Ă©tais riche, Albert est mĂ©chant, Alexandre Nevski, Alien, Allan Quatermain et la citĂ© de l'or perdu, Amadeus, Amants du nouveau monde les -, Amour & mensonges, Amour Ă New York un -, AmĂ©ricain Ă Paris un -, Anastasia, Animal Kingdom the -, Antitrust, Apollo 13, Apparences, Aprile, Arcimboldo, Aristocats the -, Arnaque l', ArrĂȘte-moi si tu peux, AssociĂ© l' -, AssociĂ© du diable l'-, AssociĂ©s les -, Attention, bandits, Au nom d'Anna, Auberge espagnole l'-, Austin Powers, Autant en emporte le vent, Aventures de Blake et Mortimer les -, Aventuriers de l'arche perdue les -, Avocat du diable l'-, Babel, Bad Company, Bad Timing, Bambi, Barber the -, Barton Fink, Basic Instinct, Be Happy, Bee Movie, Better off dead, Bienvenue chez les chtis, Bienvenue Ă Gattaca, Big Lebowski the -, Big Town the -, Billy Elliott, Blake et Mortimer, Blanc, Blessures assassines les -, Blessures assassines les -, Blessures secrĂštes, Bleu, Blink, Blue Steel, Blue Velvet, Bodin's, mĂšre et fils les -, 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Marie Antoinette, MarquĂ© par la haine, Mars attacks!, Master and Commander, Matrix, Mauvais pantalon un -, Mauvaise Ă©ducation la -, Maybe Baby, MaĂźtre du jeu le -, Me Myself I, Mean Streets, Melinda et Melinda, Memento, Men in Black, Menteur menteur, Merci pour le chocolat, Meurtre en suspens, Meurtres par intĂ©rim, Michel Audiard le DVD, Microcosmos, Micropolis, Midnight Express, Millenium, Miller's Crossing, Million Dollar Baby, Minuit dans le jardin du bien et du mal, Mission, Moby Dick, MoliĂšre, Mon beau-pĂšre et moi, Mon beau-pĂšre, mes parents et moi, Monde parfait un -, Monte lĂ -dessus, Monty Python's Flying Circus, Mort aux trousses la -, Mort d'un commis voyageur, Mother's boys, Mr. and Mrs Smith, Mulholland Drive, My Fair Lady, Mystic River, MystĂšre de la grande pyramide le -, MĂ©cano de la "GĂ©nĂ©rale" le -, MĂ©lodie du bonheur la -, MĂ©moire effacĂ©e, MĂŽme la -, Nadia, Nell, NeuviĂšme porte la -, Ni pour ni contre bien au contraire, Nightmaster, Nixon, Nom de la rose le -, Nombre 23 le -, Norma Rae, Nos voisins les hommes, Notorious, Nous nous sommes tant aimĂ©s, Nouveau protocole le -, Nouvel espoir un -, Nouvelle Eve la -, Nouvelles aventures de Lucky Luke les -, Nuits blanches Ă Seattle, Nuits de Harlem les -, OSS 117, Le Caire nid d'espions, Odette Toulemonde, Oiseaux les -, Ombre d'un doute l'-, Ombre d'un soupçon l', One Eyed Jacks, Orange mĂ©canique, Ordinary Decent Criminal, Ouragan sur le Caine, Out of Africa, Palmes de M. 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S'il y a parmi mes millions de lecteurs un fan de Sylvie Testud qui n'aurait pas dĂ©jĂ ce titre pourtant incontournable la preuve je l'ai achetĂ© deux fois, qu'il m'Ă©crive un commentaire avec ses coordonnĂ©es je trouverai bien un moyen de le lui refiler et tout le plaisir sera pour moi.1 DĂ buen dĂa a papĂĄ, film bolivien tellement diffusĂ© hors des circuits commerciaux qu'il n'en existe pratiquement que des versions piratĂ©es. En plus, c'est un cadeau.
Ă la tĂ©lĂ©vision , avec : âą en 2004 : Allan Quatermain et la Pierre des ancĂȘtres . âą en 2010 : Mention des Mines dans Huntik Richard Darbois Patrick Swayze dans : âą IcĂŽne : Jason
Posted on Streaming CompletLes trĂ©sors de SaqqarahDate de premiĂšre diffusion 2021-06-21DerniĂšre date de diffusion 2021-07-19Pays dâorigine USLangue originale enRuntime 45 minutes Production Lion Television USA / Genres DocumentaireRĂ©seaux de tĂ©lĂ©vision Smithsonian ChannelPLANĂTE+Les trĂ©sors de SaqqarahNombre total de saisons 1 Nombre total dâĂ©pisodes 4Vue dâensemble CâĂ©tait une dĂ©couverte archĂ©ologique qui est devenue une nouvelle mondiale. Une mĂ©ga-tombe extraordinaire, remplie de la plus grande concentration de cercueils jamais dĂ©terrĂ©s Ă Saqqarah, en Ăgypte. Cette sĂ©rie en quatre parties vous place sur le site pour assister Ă cette dĂ©couverte rĂ©volutionnaire telle quâelle sâest produite et suit les Ă©gyptologues alors quâils tentent de dĂ©terminer pourquoi toutes ces momies ont Ă©tĂ© enterrĂ©es ensemble et ce que cet ancien cimetiĂšre peut nous dire sur la façon dont la civilisation Ă©gyptienne mort il y a 2500 ans. Liste toutes les saisonsSaison 12021-06-214 EpisodesLes trĂ©sors de Saqqarah 2021Ămission de tĂ©lĂ©vision dans la mĂȘme Quatermain et la pierre des ancĂȘtresQue renferme les mines du Roi Salomon ? La tombe lĂ©gendaire existe-t-elle vraiment ? Nul ne peut le dire, car ceux qui sont partis Ă sa recherche nâen sont jamais revenus. Lâaventurier, Allan Quartermain, a Ă©tĂ© engagĂ© par la belle anglaise, Elizabeth Andersen, pour lâaider Ă retrouver son pĂšre, explorateur perdu en Afrique, aperçu pour la derniĂšre fois prĂšs du site mythique, et pour mettre Ă jour ce fameux Fox, lâaventuriĂšreLa ravissante professeur dâarchĂ©ologie Sydney Fox fait le tour du monde Ă la recherche dâantiquitĂ©s et de trĂ©sors perdus. Avec lâaide de son assistant Nigel et de sa Claudia, la secrĂ©taire, elle affronte de dangereuses aventures Ă chaque nouveau voyage. MaĂźtrisant parfaitement les arts martiaux, cette version fĂ©minine de Indiana Jones ne recule devant Momie SĂ©rie AnimĂ©eTout commence il y a 3000 ans, dans lâ Ăgypte des pharaons, lorsque le malfaisant prĂȘtre Imhotep cherche Ă sâemparer du bracelet dâOsiris et des rouleaux de ThĂšbes afin de dĂ©tenir des pouvoirs magiques pour contrĂŽler le monde. ArrĂȘtĂ©, par le pharaon et ses gardes, Imhotep est momifiĂ© vivant et condamnĂ© Ă la damnation Ă©ternelle. La famille OâConnell doit lutter contre Imhotep, la momie malĂ©fique mais aussi contre Anck Su le pharaon mauditDans lâĂgypte antique Ă ThĂšbes en 1332 avant la mort de son pĂšre AkhĂ©naton marque le dĂ©but du court rĂšgne de ToutĂąnkhamon, propulsĂ© pharaon Ă lâĂąge de 9 ans. Du mariage avec sa sĆur ĂnkhĂ©senamon aux complots politiques en passant par la guerre contre le royaume du Mitanni, la vie du nouveau pharaon est romancĂ©e dans la plus puissante nation de cette Ă©poque. Depuis son plus jeune Ăąge, son pĂšre et AĂż ne cessent de lui rĂ©pĂ©ter quâil ne peut faire confiance Ă personne, mĂȘme au sein de son propre palais ou de sa famille. Son pĂšre, lui-mĂȘme, a Ă©tĂ© empoisonnĂ© par son plus fidĂšle NavigationNext Post â
Cettehistoire du Moyen-Ăąge se lit comme un roman d'aventure, Ă la fois Ă©pique et fascinant. De la chute de l'Empire Romain aux invasions barbares en passant par les croisades et les conquĂȘtes arabes, on y dĂ©couvre seize siĂšcles profondĂ©ment marquĂ©s par la guerre et les luttes incessantes pour le pouvoir. Mais c'est aussi et surtout une pĂ©riode de transition durant
Lesprincipaux acteurs de Allan Quatermain et la pierre des ancĂȘtres sont Alison Doody, Gavin Hood, Ian Roberts, John Standing, Langley Kirkwood, Nick Boraine, Patrick Swayze, Robert Whitehead, Roy Marsden et Sidede Onyulo. King Solomon's Mines est un film d'action tournĂ© en anglais.
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