Formulede conversion de km en lieue. Les informations suivantes vous donneront les différentes méthodes et formule(s) de conversion de km en lieue. Formule en mots Par multiplication. Nombre de kilomètre multiplié(x) par 0.20712373074578, égal(=): Nombre de lieue. Par division. Nombre de kilomètre divisé(/) par 4.828032, égalLe noeud est utilisé pour mesurer la vitesse de navigation maritime et aérienne. Le noeud correspond à un mille marin par heure soit 1,852 km/h. Vous souhaitez convertir une vitesse mesurée en noeud en kilomètre/h ?Pour cela, il suffit de multiplier votre vitesse en noeud par 1, Pour une vitesse de 20 noeuds on aura donc 20 x 1,852 = 37,04 km/ inversément, vous l'aurez compris, si vous souhaitez convertir des km/h en noeud, il sufira de diviser les kilomètres / heure par
Conversionde Kilomètres par minute. Utilisez le champ de recherche pour trouver le convertisseur souhaité . → Application pour iPhone & Android Vitesse Kilomètres par minute Kilomètres par minute en Mètres par seconde Plus d'unités.. Miles par heure Kilomètres par heure Mètres par seconde Noeuds Mach Vitesse de la lumière Miles par seconde KilomètresRandom converter 1 litre/mètre [L/m] = 0,001 kilomètre/litre [km/L]Comment améliorer la réception de votre téléphone cellulaire ?Utilisez la liste de contrôle pour le faire !Plus sur l’efficacité, la consommation et l’économie en carburantJauge à carburant et indicateur de vitesse de la Honda Civic 2012Vue d’ensembleFacteurs influençant l’efficacitéHypermilingNormes internationales en matière d’efficacité en carburantMesure de l’efficacitéEfficacité des différents véhiculesVue d’ensembleRemplissage du réservoirL’efficacité en carburant, l’économie de carburant et la consommation de carburant sont des concepts connexes définis en marge de cette page. L’économie et l’efficacité en carburant indiquent la distance qu’un véhicule peut parcourir en consommant une unité de carburant donnée, tandis que la consommation de carburant définit la quantité de carburant utilisée par le véhicule pour parcourir une certaine distance. Plus le véhicule consomme de carburant, moins il est efficace, et plus son indicateur d’économie de carburant est influençant l’efficacitéLa quantité de carburant consommée par le véhicule et l’efficacité qui caractérise cette consommation dépendent d’un certain nombre de facteurs, dont notamment l’entretien global du véhicule. En particulier, le frottement, surtout le frottement de roulement, affecte l’efficacité. Le respect de la pression des pneus recommandée par le constructeur et l’utilisation de lubrifiants à faible frottement contribuent à réduire le frottement et donc à améliorer l’économie de carburant. Les problèmes de direction augmentent le frottement, ce qui se traduit ensuite par une augmentation de la consommation de carburant, par exemple dans le cas où la roue tire d’un côté et oblige le conducteur à appliquer une pression constante sur le volant lorsqu’il roule en ligne droite. Les causes varient, mais nombreux sont ceux qui pensent que le nettoyage du filtre à air améliore également l’efficacité en poids total du véhicule a également une incidence sur la consommation de carburant. Les véhicules plus lourds présentent une efficacité plus faible. Ce poids comprend à la fois la voiture elle-même et le chargement. Ainsi, en éliminant les chargements inutiles du véhicule et en fabriquant des voitures avec des matériaux plus légers comme le plastique et l’aluminium, il est possible d’améliorer l’économie de carburant. Les constructeurs automobiles travaillent constamment au développement de matériaux sûrs, solides et résistants aux chocs, mais en même temps légers et peu supprimant de la voiture ce coffre de toit Thule vide, la résistance de l’air et la consommation de carburant s’en trouveront considérablement réduitesL’aérodynamique influe également sur l’efficacité en carburant. Les voitures et autres véhicules sont conçus pour subir une résistance aussi faible que possible de la part de l’air. Cependant, l’ajout de conteneurs de stockage en hauteur et d’autres éléments à la carrosserie de la voiture augmente la résistance de l’air et la consommation de retrait du porte-bagages de toit de la voiture réduira la résistance de l’air et la consommation de carburantLe style de conduite influe lui aussi sur l’économie de carburant. L’économie de carburant optimale varie selon les véhicules, mais en général, les véhicules grand public sont les plus efficaces lorsqu’ils roulent dans les limites de vitesse. La consommation de carburant augmente généralement lorsque la vitesse dépasse 50 kilomètres ou 30 miles à l’heure, car la résistance de l’air augmente considérablement avec la vitesse. Cependant, ce facteur dépend également de la conception de la voiture, et c’est pourquoi il est nécessaire d’examiner les spécifications de chaque véhicule lorsqu’on considère son économie de carburant. En outre, le ralenti, ainsi que les démarrages et arrêts brusques, augmentent la consommation de carburant. Le régulateur de vitesse sur l’autoroute peut aider à maintenir une vitesse constante et à optimiser la consommation de carburant. Un moteur chaud consomme moins de carburant, de sorte qu’un long trajet peut être plus économique que plusieurs trajets plus courts. C’est un fait particulièrement notable par temps froid ; la consommation de carburant lors de courts trajets peut être doublée dans des conditions hivernales froides. Enfin, l’utilisation de systèmes électriques tels que les phares, le système de sonorisation, le climatiseur ou le chauffage augmente également la consommation de carburant. Cependant, avant d’éteindre les systèmes de climatisation, il convient de tenir compte de la traînée due au choix d’ouvrir les fenêtres plutôt que d’utiliser le climatiseur, car cette traînée peut occasionner une plus grande consommation de carburant, selon les mouvements et la conception du voitures à transmission manuelle consomment moins de carburantHypermilingL’hypermiling est la conduite créative destinée à minimiser la consommation de carburant. Elle consiste à maintenir le véhicule dans les meilleures conditions possibles et à améliorer l’aérodynamisme en supprimant ou en ajoutant des pièces pour réduire la traînée et la masse. L’une des techniques passe par le transport d’une faible quantité de carburant dans le réservoir. Les conducteurs essaient également d’atteindre des vitesses optimales, par exemple en évitant les embouteillages, en choisissant des voitures à transmission manuelle, en sélectionnant avec soin le type de carburant, en utilisant des techniques de roulage en roue libre et en conduisant derrière d’autres véhicules pour réduire la résistance due au vent. Cette dernière technique peut s’avérer dangereuse si le véhicule est trop proche de celui qui le précède. En outre, il est généralement dangereux de rouler plus lentement que les voitures environnantes. Les conducteurs qui pratiquent l’hypermiliing doivent privilégier la sécurité avant l’efficacité internationales en matière d’efficacité en carburantLes exigences en matière d’efficacité en carburant et les systèmes de taxation diffèrent d’un pays à l’autre. Ainsi, les constructeurs produisent des voitures plus économes en carburant pour certaines régions, mais pas pour d’autres. Par exemple, les exigences en matière d’efficacité énergétique sont plus élevées dans de nombreux pays européens qu’aux États-Unis. C’est pourquoi même les constructeurs américains produisent des versions plus économes en carburant d’un modèle de voiture donné pour le marché européen que pour le marché américain. De nombreux pays imposent des taxes sur les ventes de voitures moins économes en carburant, bien que les réglementations diffèrent d’une région à l’autre, et quelques pays imposent des taxes uniquement sur les véhicules neufs. Certains pays exigent que la cote de consommation de carburant ou les informations sur la consommation soient affichées sur chaque véhicule de l’efficacitéLes voitures électriques sont les voitures les plus efficaces en énergie actuellement disponibles sur le marchéChaque pays dispose de tests standardisés pour mesurer l’efficacité afin de s’assurer de l’exactitude des données fournies par l’industrie automobile sur l’efficacité d’un véhicule donné. Généralement, cette mesure prend en compte une série de conditions, dont la conduite en agglomération et sur autoroute, à différentes vitesses et sur une distance limitée. Des conditions supplémentaires sont souvent incluses, telles que les changements d’accélération et le ralenti. Parfois, le système de contrôle de la température entre en jeu. Au moment de comparer l’efficacité énergétique de différents véhicules, notamment sur le marché mondial, il faut garder à l’esprit que ces mesures varient d’un pays à l’autre. De plus, la plupart des tests sont effectués dans des conditions plus idéales que lors de la conduite réelle, c’est pourquoi l’efficacité énergétique réelle des véhicules est généralement inférieure à celle indiquée par les des différents véhiculesAu moment où nous rédigeons cet article printemps 2013, les véhicules électriques sont considérés comme les plus économes en énergie, suivis par les véhicules hybrides et diesel. En effet, les véhicules électriques convertissent environ 60 % de l’énergie électrique, tandis que les véhicules à essence convertissent environ 20 % de l’énergie provenant de la combustion de l’essence. Pour les véhicules fonctionnant sans essence, l’efficacité et la consommation sont mesurées en unités équivalentes, par exemple en miles par gallon d’équivalent essence », valeur représentant la quantité de carburant égale en énergie à une unité d’essenceRéférencesRencontrez-vous des difficultés à traduire une unité de mesure dans une autre langue ? 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Dans ce cas, plus la valeur est faible, plus un véhicule est économique moins il a besoin de carburant pour parcourir une certaine distance. La consommation de carburant est une réciproque de l’économie de de carburant désigne la distance parcourue par unité de volume de carburant utilisé ; par exemple, le nombre de kilomètres par litre km/L ou de miles par gallon MPG, où 1 MPG impérial ≈ 0,354006 km/L. Plus cette valeur est élevée, plus un véhicule est économique plus il peut parcourir de distance avec un certain volume de carburant. L’économie de carburant est une réciproque de la consommation de le convertisseur Convertisseur d’efficacité en carburant, de consommation de carburant et d’économie de carburantCe convertisseur d’unité en ligne permet d'obtenir des conversions rapides et précises de différentes unités de mesure d'un système à un autre. 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La notation E est un format alternatif de la notification scientifique a 10x. Par exemple 1 103 000 = 1,103 106 = 1,103E+6. Ici E pour exposant représente 10^ », qui signifie fois dix puissance ». La notation E est fréquemment utilisée sur les calculatrices et par les scientifiques, mathématiciens et l’unité à convertir dans la zone à gauche contenant la liste d’ l’unité vers laquelle convertir dans la zone à droite contenant la liste d’ la valeur par exemple 15 » dans la zone résultat s’affichera dans la zone Résultat et dans la zone pouvez également entrer la valeur dans la zone Vers et lire le résultat dans les zones De et travaillons dur pour garantir que les résultats présentés par les convertisseurs et calculateurs de soient exacts. Toutefois, nous ne garantissons pas que nos convertisseurs et calculateurs seront exempts d’erreurs. Tout le contenu est fourni tel quel », sans aucune garantie. 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japonais, dinar jordanien, tenge kazakh, shilling kényan, dinar koweïtien, lat lettonien, livre libanaise, litas lithuanien, dinar macédonien, ringgit malaisien, roupie mauricienne, peso mexicain, leu moldave, dirham marocain, dollar namibien, roupie népalaise, florin des Antilles néerlandaises, dollar de Nouvelle-Zélande, cordoba nicaraguayen, naira nigérien, couronne norvégienne, rial omanais, roupie pakistanaise, kina de Papouasie-Nouvelle-Guinée, guarani paraguayen, nouveau sol péruvien, peso philippin, złoty polonais, riyal qatari, leu roumain, rouble russe, colon du Salvador, riyal saoudien, roupie seychelloise, leone sierra-léonais, dollar de Singapour, couronne slovaque, rand sud-africain, won sud-coréen, roupie srilankaise, couronne suédoise, franc suisse, nouveau dollar de Taïwan, shilling tanzanien, baht thaïlandais, dollar de Trinité-et-Tobago, dinar tunisien, lire turque, shilling ougandais, hryvnia ukrainien, dirham des Émirats arabes unis, peso urugayen, cent des États-Unis, dollar des États-Unis, sum d'Ouzbékistan, bolivar fuerte vénézuélien, bolivar vénézuélien, dong vietnamien, rial yéménite, kwacha zambien Taux de transfert des données bits par seconde, octets par seconde, Kbit/s, Mbit/s, Gbit/s, Tbit/s, Ko/s, Mo/s, Go/s, To/s, bit/s, octet/s Capacité électrique farad Charge électrique ampère-heure, coulomb, faraday Conductivité électrique mho, siemens Courant électrique ampère, biot Énergie baril équivalent pétrole, unité thermique britannique, BTU, calorie, électron-volt, erg, pied-livre, gramme de TNT, joule, kilocalorie, kilogramme de TNT, mégatonne de TNT, mégawatt-heure, MWh, unité thermale, tonne de TNT, watt-heure Débit pi³/min, pi³/s, pied cube par minute, pied cube par seconde, litre par minute, litre par seconde, LPM, LPS Force dyne, kilogramme-force, newton, livre-force Fréquence GHz, gigahertz, hertz, Hz, kHz, kilohertz, mégahertz, MHz Consommation de combustible kilomètre par litre, litre par 100 kilomètres, miles par gallon Inductance henry Volume de données octet, bit, quartet, Kbit, Mbit, Gbit, Tbit, Pbit, Ebit, kilooctet, mégaoctet, gigaoctet, téraoctet, pétaoctet, exaoctet, Ko, Mo, Go, To, Po Longueur ångström, unité astronomique, pica ATA, point ATA, arc, cicéro, coudée, point Didot, aune anglaise, brasse, pied et pouce, aune flamande, terrain de football américain, terrain de football, aune française, furlong, demi-triathlon Ironman vélo, demi-triathlon Ironman course, demi-triathlon Ironman natation, demi-triathlon Ironman, main, encablure impériale, pica IN, point IN, pouce, longueur de piste couverte, encablure internationale, triathlon Ironman vélo, triathlon Ironman course, triathlon Ironman natation, triathlon Ironman, stadion d'itinéraire, kilomètre, kpc, longueur de terrain de cricket, jour-lumière, heure-lumière, minute-lumière, seconde-lumière, année-lumière, marathon, mètre, micron, mile, Mpc, clou, lieue marine, mille marin, piscine olympique, stadion olympique, triathlon olympique vélo, triathlon olympique course, triathlon olympique natation, triathlon olympique, longueur de piste en plein air, parsec, longueur de Planck, pica PostScript, point PostScript, unité modulaire normalisée, perche, aune écossaise, piscine bassin de 25 m, piscine petit bassin, smoot, portée, triathlon sprint vélo, triathlon sprint course, triathlon sprint natation, triathlon sprint, pica TeX, point TeX, millième de pouce, pica Truchet, point Truchet, encablure américaine, yard Puissance et intensité lumineuse candélas, pieds-bougies, lamberts, lumens, lux Flux magnétiques et densité de flux magnétiques gauss, maxwell, tesla, weber Divers dioptrie, UME, katal, mole Puissance cheval-vapeur britannique, âne vapeur, HP horsepower, kilowatt, kW, Kw, cheval-vapeur métrique, mégawatt, watt Pression atmosphère, barrie, bar, pouce de mercure, pouce d'eau, Mb, millibar, millimètre de mercure, pascal, poise, livre par pouce carré Dose de rayonnement gray, sievert, rad, rem Radioactivité becquerel, curie, rutherford Vitesse kilomètre à l'heure, km/h, mètre par seconde, mile à l'heure, MPH, mille nautique à l'heure Température C, Celsius, F, Fahrenheit, K, Kelvin, Rankine Durée siècle, jour, décennie, quinzaine, halakim, heure, année bissextile, cycle lunaire, lustre, millénaire, minute, mois, seconde, jour sidéral, année sidérale, semaine, année Sans unité numérique treize à la douzaine, douzaine, dix puissance cent, grande grosse, grosse, pour cent, vingtaine Tension volt Volume acre pied, baril de pétrole, baril de bière, barillet de bière, foudre de bière, kilderkin de bière, pied-planche, pied mesure de planche, boisseau, cm³, facteur de concurrence des cimes, curie, corde, centimètre cube, pied cube, once cube, kilomètre cube, mètre cube, millimètre cube, tasse, fût anglais, baril liquide, dram liquide, once liquide, oz liquide, baril plein, gal, gallon, gill, tonneau de jauge brute, demi-baril, foudre, baril de bière impérial, boisseau impérial, boisseaux impériaux, cuillère à dessert impériale, dram de fluide impérial, once liquide impériale, fonce liquide impériale, gallon impérial, gill impérial, goutte impériale, quart impérial, chopine impériale, pinte impériale, cuillère à soupe impériale, cuillère à thé impériale, km³, litre, m³, goutte, mm³, quart, chopine, fût, pte, quart de baril, pinte, tonneau de jauge, dose, sixième de baril, plaque de beurre, cuillère à soupe, c. à s., cuillère à café, fût, c. à soupe, barillet de vin, rundlet de vin Poids unité de masse atomique, blintz, barillet de beurre, carat, dram, masse terrestre, stone britannique, blintz Farshimmelt, funt, blintz Furshlugginer, grain, gramme, tonne impériale, masse de Jupiter, kg, kilogramme, masse lunaire, tonne métrique, microgramme, once, denier de 24 grains, poud, livre, tonne américaine, slug, barillet de savon, masse solaire, stone, dram de troy, once de troyFormules explications et convertiseur de vitesse en ligne. Convertir des kilomètres par heure [km/h] en miles par heure [mph] et convertir des mph en km/h. Le blog de Lulu . Home (current) Faire un don Contact. English Fr icon iX. Des milliers de pictogrammes gratuits dessinés avec amour! Convertir des miles par heure [mph] en kilomètres par heure [km/h], ou l'inverse.
Exemple Nous allons convertir une vitesse de 20 noeuds en km/h. Vitesse = 20 noeuds 1 noeud = 1,852 km/h Vitesse = 20 noeuds = 20 x 1,852 = 37,04 km/h Conversion de noeuds en km/h 1 noeud = 1,852 km/h 10 noeuds = 18,52 km/h 20 noeuds = 37,04 km/h 30 noeuds = 55,56 km/h 40 noeuds = 74,08 km/h 50 noeuds = 92,6 km/h 60 noeuds = 111,12 km/h 70 noeuds = 129,64 km/h 80 noeuds = 148,16 km/h 90 noeuds = 166,68 km/h 100 noeuds = 185,2 km/h Le noeud est l'unité de mesure de la vitesse en bateau. Les noeuds correspondent à la vitesse des avions et des bateaux. 1 noeud = 1 mille marin par heure = 6076 pieds par heure. 1 mph = 1 mile par heure = 5280 pieds par heure.
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Rechercher un outil en entrant un mot clé Pages connexes vitesse moyenne - vitesse chute libre - vitesse course à pied allure - convertir des vitesseskm en m/s - m/s en km/h Convertir des m/s en km/h Pour convertir une vitesse exprimée en mètres par seconde m/s en une vitesse exprimée en kilomètres par heure km/h, il suffit de multiplier par 3,6. En fait, nous divisons par 1 000 afin de convertir les m en km. Exemple pour une vitesse de 30 m/s, 30 m devient 30 / 1 000 km. Ensuite, nous divisons les secondes par 3 600 pour convertir les secondes en heures. Ici, 1 s devient 1 / 3 600 heure, alors la vitesse de 30 m/s devient 30 / 1 000 / 1 / 3 600 km/h, soit 30 × 3 600 / 1 000 = 30 × 3 600 / 1 000. Nous obtenons donc bien 30 × 3,6 = 108 km/h. Vitesse de la lumière 1 079 252 848,8 km/h = 299 792 458 m/s La lumière possède une vitesse de 299 792 458 m/s, qui correspond à une vitesse de 1 079 252 848,8 km/h ou encore 299 792,458 km/s. En sciences, elle est notée c pour "célérité" et est souvent arrondie à 300 000 km/s. Vitesse du Soleil dans l'espace intersidéral 965 000 km/h ≈ 268 000 m/s Pour parler de vitesse, il faut un référentiel. Si on choisit, d'une part, comme référentiel le Soleil lui-même, nous allons pouvoir donner la vitesse de la Terre par rapport au Soleil, et dans ce cas, le Soleil est considéré comme immobile. Mais d'autre part, le Soleil tourne autour du centre de la galaxie et dans cette course autour du centre galactique, le Soleil atteint la vitesse de 965 000 km/h. Vitesse de la Terre sur son orbite 107 320 km/h = 29 811 m/s La vitesse de la Terre sur son orbite autour du Soleil est de 107 320 km/h. Son orbite est à peu près un cercle de rayon 150 millions de km. De là, nous pouvons estimer la vitesse par ce calcul 2×π×150 000 000 / 365,25×24. Vitesse de la navette spatiale Colombia 28 800 km/h = 8 000 m/s La vitesse de la navette spatiale Colombia, juste avant son entrée en orbite, est de 8 000 m/s, c'est-à-dire tout de même 28 800 km/h ! La navette spatiale est l'un des plus rapides véhicules parmi ceux pilotés par l'Homme. Vitesse d'une fusée au décollage 8 000 km/h = 2 222 m/s Se poser la question de la vitesse d'une fusée au décollage est un non-sens. Il faut se poser la question "quelle est la vitesse atteinte par une fusée au bout de 2 minutes ? 10 minutes ? etc..." La fusée Ariane atteint, au bout de 2 minutes, la vitesse de 8 000 km/h, soit 2 222,2 m/s, pour ensuite atteindre une vitesse maximale de 62 280 km/s, soit 17 300 m/s, ou encore 17,3 km/s. Vitesse d'un avion de chasse 3 500 km/h = 972 m/s Les vitesses maximales d'un avion de chasse s'élèvent de 2 200 km/h le Rafale à 3 500 km/h les MIG pour les plus rapides. Vitesse du son 1 225 km/h = 340 m/s La vitesse du son dépend du milieu dans lequel il se propage. Lorsque l'on parle de la vitesse du son sans précision, il s'agit de la vitesse dans l'air au niveau de mer, qui correspond à 1 224 km/h = 340 m/s. On l'appelle aussi Mach 1, en l'honneur du physicien Ernst Mach. Vitesse d'un avion de ligne 850 km/h = 236 m/s Mis à part le Concorde, seul avion de ligne supersonique, dont la vitesse était supérieure à la vitesse du son, tous les avions de ligne ont des vitesses subsoniques, c'est-à-dire en dessous de la vitesse du son, de l'ordre de 800 à 900 km/h. Vitesse d'un Train à Grande Vitesse 320 km/h = 89 m/s Concernant le TGV français sa vitesse maximale est de 574,8 km/h. Ce record a été atteint en 2007, mais sa vitesse de croisière est de l'ordre de 320 km/h, soit 88,89 m/s. Vitesse d'une tornade 300 km/h = 83 m/s La vitesse des vents d'une tornade peut varier de 60 km/h à 500 km/h. Lorsque la vitesse des vents est supérieure à 300 km/h, les dégâts sont considérables et la dévastation est totale.. Il ne faut pas confondre la vitesse des vents avec la vitesse de déplacement d’une tornade qui peut atteindre 100 km/h. Vitesse d'une formule 1 250 km/h = 69 m/s Le record officiel FIA est de 397 km/h moyenne sur la distance d'un kilomètre, soit 110 m/s ! Mais les vitesses maximales en course sont de l'ordre de 250 km/h soit 69,44 m/s. Vitesse d'un guépard 110 km/h = 30 m/s Le guépard est l’animal terrestre le plus rapide du monde. Il peut atteindre 110 km/h, soit 30 m/s, pendant quelques centaines de mètres. Vitesse d'une libellule 90 km/h = 25 m/s La vitesse en vol d'une libellule peut atteindre les 90 km/h soit 25 m/s. Vitesse d'un cheval au galop 60 km/h = 17 m/s L'allure la plus rapide du cheval est le galop. Les chevaux de course peuvent atteindre les 60 km/h soit 16,67 m/s. Vitesse d'un pigeon voyageur 85 km/h = 24 m/s La vitesse de vol d'un pigeon voyageur varie de 60 à 110 km/h et cela sur des distances qui peuvent atteindre plusieurs centaines de km. Vitesse d'un sprinter 36 km/h = 10 m/s La vitesse d'un sprinter du 100 m est de l'ordre 10 m/s. Usain Bolt, en 2009, a parcouru les 100 m en 9 s 58 centièmes. Il a parcouru les 100 m en 10,44 m/s, soit 37,58 km/h de moyenne, avec une vitesse de pointe de 12,42 m/s, soit 44,7 km/h. Vitesse d'un moustique 2 km/h = 0,56 m/s La vitesse d'un moustique varie de 1,6 à 2,4 km/h, soit de 0,44 m/s à 0,67 m/s. Vitesse d'un escargot 0,0036 km/h = 0,001 m/s La vitesse d'un escargot est d'environ 0,1 cm/s, soit 0,001 m/s ou encore 0,0036 km/h.
Conversionde Millimètres par heure Kilomètres par heure en Miles par heure (kph en mph) calculatrice de conversion pour les conversions de Vitesse avec tables et formules supplémentaires. Table de conversion métrique Conversion de Kilomètres par minute Conversion de Microns par jour Conversion de Vitesse de la lumière Conversion de Centimètres par
eConvertisseur Convertisseur d'unités Vitesse Centimètre/minute Centimètre/minute/Vitesse cosmique - seconde 50002 50002 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde Centimètre/minute à Mètre/seconde Centimètre/minute à Kilomètre/heure Centimètre/minute à Mille/heure Centimètre/minute à Knot Centimètre/minute à Pied/seconde Comment convertir 50002 Centimètre/minute en Vitesse cosmique - seconde ? 50002 Centimètre/minute egual Vitesse cosmique - seconde. Chaque 1 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde et donc, 50002 Centimètre/minute = 50002 multiplié par = Vitesse cosmique - seconde. Tableau des conversions Centimètre/minute à Vitesse cosmique - seconde 49992 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 49993 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 49994 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 49995 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 49996 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 49997 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 49998 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 49999 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 50000 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 50001 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 50002 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 50003 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 50004 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 50005 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 50006 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 50007 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 50008 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 50009 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 50010 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 50011 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 50012 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde
Conversionde vitesse. Ce convertisseur de vitesse vous permet de convertir simultanément une vitesse dans plusieurs unités courantes telles que le kilomètre à l'heure, le mille par heure, le mètre par seconde (unité officielle du système international d'unités), le nœud nautique, la vitesse du son ou de la lumière.Cours de physique niveau seconde – Mouvement et interaction – 1. Décrire un Mouvement Calculer une vitesse moyenne Calculer une distance parcourue Calculer la durée d’un mouvement Vitesse moyenne et instantanée Vitesse et référentiel Conversion Vitesse et célérité D’autres méthodes pour calculer une vitesse Calculer une vitesse moyenne La vitesse est une grandeur associée au Mouvement de tout système, elle indique avec quelle rapidité sa position spatiale varie. Elle est notée v ou V avec éventuellement le nom du système ou une lettre le représentant noté en indice ou entre parenthèses. Si un système se déplace d’une distance “d” au cours d’une durée Δt alors la vitesse moyenne pour ce déplacement correspond au rapport de la distance par la vitesse ce qui peut être traduit par la formule suivante v = d / Δt Il est possible d’utiliser toute combinaison d’unité de distance et de temps mais les plus fréquentes sont une distance en mètre m, une durée en seconde s et une vitesse en mètre par seconde m/s ou -1 une distance en kilomètre km, une durée en heure h et une vitesse en kilomètre par heure km/h ou -1 Exemple Si une mouche se déplace de 10 mètre en 2 secondes alors d= 10 m Δt= 2 s v = d / Δt v = 10/2 v= 5 m/s Notre mouche a donc une vitesse moyenne de 5 m/s Calculer une distance parcourue Si la vitesse moyenne d’un système et la durée de son Mouvement son connues alors la relation exprimant la vitesse peut être modifiée afin de calculer la distance parcourue d = En utilisant cette formule il faut veiller à utiliser des unités cohérentes entre elles. Par exemple si la vitesse est en kilomètre par seconde alors la durée doit être exprimée en seconde et le résultat sera une distance exprimée en mètre. Exemple Si une voiture roule à une vitesse moyenne de 60 km/h pendant 30 minutes alors v = 60 km/h Δt = 30 à exprimer en heure pour qu’il ai cohérence avec l’unité de vitesse. Δt = 0,5 h d = d = d = 30 m La voiture parcourt une distance de 30 m. Calculer la durée d’un mouvement Il est également possible d’exprimer la durée d’un parcourt à partir de la vitesse moyenne et de la distance parcourue. La durée correspond au rapport de la distance par la vitesse ce qui peut être exprimé par la formule Δt = d / v Dans cas cas aussi il faut veiller à la cohérence des unités. Si par exemple la vitesse est m par heure alors la distance doit être en mètre et la durée calculée sera en heure. Exemple Un marcheur chemine à une vitesse moyenne de 5 km/h sur un sentier de 20 km alors v = 5 km d = 20 km Δt = d/v Δt = 20/5 Δt = 4 h La marche est donc d’une durée de 4 heures. Vitesse moyenne et instantanée La vitesse moyenne est une moyenne des vitesses prises à chaque instant par le système au cours de son Mouvement. Ces vitesses sont dites instantanées et peuvent fluctuer au cours du Mouvement, elles peuvent au cours de certaines phases du Mouvement prendre des valeurs très supérieures ou inférieures. On peut cependant déduire que si un système possède une vitesse moyenne v au cours d’un Mouvement alors sa vitesse instantanée à au minimum atteint voire dépassé cette valeur v. Par ailleurs dans le cas particulier d’un Mouvement uniforme la vitesse instantanée reste constante et possède la même valeur que la vitesse moyenne. Il est donc possible de la calculer avec la relation v = d/Δt. Vitesse et référentiel La vitesse d’un système dépend du référentiel choisi. En changeant de référentiel la valeur de la vitesse peut augmenter diminuer s’annuler Exemples une voiture roule avec une vitesse de 50 km/h dans le référentiel terrestre et son conducteur possède la même vitesse mais dans le référentiel de la voiture me conducteur est immobile et a donc une vitesse nulle. un archer monte un cheval qui se déplace a une vitesse de 18 km/h ce qui équivaut 5 m/s dans le référentiel terrestre, il tire vers l’avant, puis vers l’arrivée des flèches ayant toutes une vitesse de 20 m/s dans le référentiel du cheval. Dans le référentiel terrestre les flèches tirées vers l’avant ont une vitesse 25 m/s tandis que celles tirées vers l’arrière ont une vitesse de 15 m/s Conversion La vitesse est une grandeur composée rapport de deux grandeurs élémentaires que sont une distance et un temps il n’est donc pas possible de la convertir en utilisant simplement un tableau de conversion ou en utilisant l’équivalence préfixe – puissances de dix. Pour la convertir il faut la considérer comme le rapport d’une distance par une durée. Unités de vitesse les plus utilisées étant le mètre par seconde et le kilomètre par heure la plupart des conversions de vitesse se feront de l’une à l’autre de ces unités. Conversion en mètre par seconde d’une vitesse en kilomètre par heure On peut par exemple faire la conversion d’une vitesse v = 72 km/h. Elle peut être considérée comme le rapport d’une distance d = 72 km par une durée Δt = 1 h. On convertit chacune de ces grandeurs d = m Δt = 3600 s 60 min . 60 s = 3600 s On recalcule la vitesse v = v = 20 m/s La conversion des km/h en m/s peut se faire en divisant par 3,6 Conversion en kilomètre par heure d’une vitesse en mètre par seconde Cette conversion suit le même principe. On peut démonter que cette conversion se fait en multipliant la valeur de la vitesse par un facteur 3,6 Vitesse et célérité Dans cas des ondes ou il n’y a globalement pas de déplacement de matière on utilise plutôt le terme de célérité pour désigner la vitesse de propagation. D’autres méthodes pour calculer une vitesse En terminale S on montre qu’un bilan de force permet de déterminer l’accélération d’un système qui elle-même permet déduire la vitesse. L’expression de l’énergie cinétique vue au collège fait intervenir la vitesse Ec= Il est donc possible trouver la vitesse d’un système à partir de son énergie cinétique.
Choisissezles unités de vitesses que vous souhaitez convertir. Le mille par minute se déduit du mille par heure en multipliant par 60. Le kilomètre par heure ou km/heure, ou encore kilomètre à l'heure est un multiple direct du mètre par seconde. C'est la vitesse nécessaire pour parcourir un kilomètre en une heure.
Forum Futura-Sciences les forums de la science MATIERE Physique Le kilomètre-heure Répondre à la discussion Affichage des résultats 1 à 30 sur 71 26/06/2009, 10h09 1 Le kilomètre-heure - Chippotage sur le comble pour une association qui promouvoit les sciences physiques et le raisonnement scientifique dans le monde de l'automobile. La dernière page est gratinée... Par contre rien à dire sur le changement d'unité, ce serait normal de le faire. Le législateur ne fait pas mieux. Les journalistes non plus. - Moi ignare et moi pas comprendre langage avec hasard», réalité» et existe». 26/06/2009, 10h21 2 Re Le kilomètre-heure Bonjour, Il est vrai que c'est une erreur très répandue ; j'ai beaucoup entendu également l'expression "kilomètre par s-1". If your method does not solve the problem, change the problem. 26/06/2009, 10h23 3 invite765732342432 Invité Re Le kilomètre-heure Envoyé par stefjm Chippotage sur le kilomètre-heure. Juste parce que tu parles de chipotage Par contre rien à dire sur le changement d'unité, ce serait normal de le faire. Pas convaincu. On a besoin d'une unité pratique. Parler en m/s n'aurait pas de sens. - Je roule à 30m/s, combien de temps me faudra-t-il pour faire Paris-Marseille 800000m ? - Je roule à 108km/h, combien de temps me faudra-t-il pour faire Paris-Marseille 800km ? Les unités en sciences doivent être normées pour faciliter la compréhension. Les unités dans la vie de tous les jours doivent être adaptés à leur usage. Ca ne remet pas en cause ton chipotage sur les au lieu de km/h et qui entraine des incompréhensions totales quand on parle de kWh 26/06/2009, 10h26 4 dipediou Re Le kilomètre-heure ouai cést bien mais le souci, c´est que le metre n´est pas une unité reelement adaptée au trajet de route. dans le meme ordre d´idée, dans léspace on compte beaucoup en année-lumiere, ce qui reflette clairement líncoherence du mettre comme unité de mesure dans ces conditions il en va de meme pour la route, ou il est rare de ne faire que quelques metres la ou cette mesure en m/s peut s´avere interessante, c´est pour la sensibilisation a la vitesse, on se rend mieux compte de límportance de la vigilance a apporter a la conduite qund on vous dit qu´a 70km/h on parcourt 20m en 1 seconde, ce qui en ville est assez concequent... enfin y a toujours des loufoques Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 26/06/2009, 10h33 5 Re Le kilomètre-heure Envoyé par Faith Pas convaincu. On a besoin d'une unité pratique. Parler en m/s n'aurait pas de sens. - Je roule à 30m/s, combien de temps me faudra-t-il pour faire Paris-Marseille 800000m ? - Je roule à 108km/h, combien de temps me faudra-t-il pour faire Paris-Marseille 800km ? Les unités en sciences doivent être normées pour faciliter la compréhension. Les unités dans la vie de tous les jours doivent être adaptés à leur usage. Ben justement le m/s est mieux adapté à l'usage. En fait, l'association en question souligne bien qu'il y a deux notions de vitesse la vitesse moyenne et la vitesse instantannée. C'est pour la vitesse instantannée qu'il est pertinent d'utiliser des m/s, plus adaptés à la conduite instantannée. Toutes les limitations de vitesse panneaux sont des limitations de vitesse instantannée. M'sieur l'agent, ma vitesse moyenne était inférieure à 130 km/h, je me suis arrêté 8h pour dormir... Moi ignare et moi pas comprendre langage avec hasard», réalité» et existe». 26/06/2009, 10h40 6 Re Le kilomètre-heure Envoyé par dipediou ouai cést bien mais le souci, c´est que le metre n´est pas une unité reelement adaptée au trajet de route. J'ai souligné que le kilomètre-heure n'est pas une unité de vitesse! Envoyé par dipediou dans le meme ordre d´idée, dans léspace on compte beaucoup en année-lumiere, ce qui reflette clairement líncoherence du mettre comme unité de mesure dans ces conditions il en va de meme pour la route, ou il est rare de ne faire que quelques metres la ou cette mesure en m/s peut s´avere interessante, c´est pour la sensibilisation a la vitesse, on se rend mieux compte de límportance de la vigilance a apporter a la conduite qund on vous dit qu´a 70km/h on parcourt 20m en 1 seconde, ce qui en ville est assez concequent... Débat annexe. Moi ignare et moi pas comprendre langage avec hasard», réalité» et existe». 26/06/2009, 14h06 7 Re Le kilomètre-heure Envoyé par Faith et qui entraine des incompréhensions totales quand on parle de kWh J'ai eu un jour une discussion avec quelqu'un qui me soutenait que le kWh exprimait des kW/h et son argument était "pour les kilomètres-heures, on oublie également le "par" donc c'est pareil". "Quand les gens sont de mon avis, il me semble que je dois avoir tort." 26/06/2009, 15h06 8 neokiller007 Re Le kilomètre-heure Envoyé par NicoEnac J'ai eu un jour une discussion avec quelqu'un qui me soutenait que le kWh exprimait des kW/h et son argument était "pour les kilomètres-heures, on oublie également le "par" donc c'est pareil". Logique implacable 26/06/2009, 15h33 9 Re Le kilomètre-heure "La réalité c'est ce qui reste quand on refuse d'y croire" Dick 26/06/2009, 16h05 10 flocool Re Le kilomètre-heure Envoyé par stefjm Envoyé par Faith On a besoin d'une unité pratique. Parler en m/s n'aurait pas de sens. - Je roule à 30m/s, combien de temps me faudra-t-il pour faire Paris-Marseille 800000m ? - Je roule à 108km/h, combien de temps me faudra-t-il pour faire Paris-Marseille 800km ? Ben justement le m/s est mieux adapté à l'usage. A parce que toi faire 800000/30 c'est plus facile que 800/100 ? Hum, j'ai des doutes. Tu vas pas dire "tiens pour aller chez le boulanger, j'ai besoin de faire 3560metres, alors je prends la voiture" mais plutot "je dois faire 3,5km donc je prends la voiture" Et puis je ne suis pas d'accord que ce soit un débat annexe les années-lumieres, on parle d'unité SI donc c'est la meme chose. 26/06/2009, 16h18 11 flocool Re Le kilomètre-heure Et puis je ne suis pas d'accord avec ca un effet purement mécanique, la lisibilité des compteurs serait améliorée d’un facteur 3,6 Si c'est un compteur numerique, quand tu change d'un digit, tu change de 1m/s soit de Donc un compteur numérique est plus prcis en km/h qu'en m/s. Pour les compteurs a aiguille cela ne change rien car l'erreur de lecture que tu la fasse en km/h ou en m/s, c'est la meme chose. Il y a peut-etre fois moins d'erreur en m/s, mais l'unité est fois plus forte si je peux m'exprimer ainsi. 26/06/2009, 17h09 12 Re Le kilomètre-heure Envoyé par flocool Et puis je ne suis pas d'accord que ce soit un débat annexe les années-lumieres, on parle d'unité SI donc c'est la meme chose. Mais non. Ce n'est pas le fait que le kilomètre-heure est non SI qui lui est reproché, c'est le fait qu'il n'est pas une unité de vitesse pour exprimer une vitesse! C'est le kilomètre PAR heure. Moi ignare et moi pas comprendre langage avec hasard», réalité» et existe». 26/06/2009, 17h15 13 Re Le kilomètre-heure Envoyé par stefjm M'sieur l'agent, ma vitesse moyenne était inférieure à 130 km/h, je me suis arrêté 8h pour dormir... Ce qui n'empêcherait pas de cheviller les gens qui s'arrêtent à deux aires de repos à un intervalle de temps étonnament court. Une idée pour cheviller les tarés qui roulent à 200. La je vais surement me faire bien voir . 26/06/2009, 17h35 14 flocool Re Le kilomètre-heure Envoyé par stefjm Mais non. Ce n'est pas le fait que le kilomètre-heure est non SI qui lui est reproché, c'est le fait qu'il n'est pas une unité de vitesse pour exprimer une vitesse! C'est le kilomètre PAR heure. Ben à ce moment là il suffit de passer le compteur en Km/h et non pas en m/s Je vois pourquoi en faire tout un plat si le problème est uniquement dû à cette confusion. 26/06/2009, 18h31 15 Thomas markley Re Le kilomètre-heure Envoyé par Faith Juste parce que tu parles de chipotage Pas convaincu. On a besoin d'une unité pratique. Parler en m/s n'aurait pas de sens. - Je roule à 30m/s, combien de temps me faudra-t-il pour faire Paris-Marseille 800000m ? - Je roule à 108km/h, combien de temps me faudra-t-il pour faire Paris-Marseille 800km ? Les unités en sciences doivent être normées pour faciliter la compréhension. Les unités dans la vie de tous les jours doivent être adaptés à leur usage. Ca ne remet pas en cause ton chipotage sur les au lieu de km/h et qui entraine des incompréhensions totales quand on parle de kWh un type d'unité "marrante" le kilo-seconde qui irait très bien avec le km/h 108km/h = 108km/3600s soit 108km/ 30km pour 1000 secondes, soit 30km/ks ce n'est pas le mètre qui est mal foutu, ce sont les divisions du temps qui ne sont pas rationnelle ni scientifique... on se croyrait avec des unités anglaises ou d'anciens régime, mais c'est encore pire, puisque ce sont des unité babylonienne... le sexadécimal.. la moindre division sur les division du temps relève du doctorat de mathématique 26/06/2009, 19h47 16 florentgte2 Re Le kilomètre-heure je constate que oui ce sont des erreurs d'écritures. On écrit kilomètre par heure ou mètre par seconde. Par conséquent km/h ou m/s. En ce qui concerne le choix pour les compteurs de voitures questions d'habitudes et de tradition, c'est comme passer du franc à l'€uro. On passera bien du km/h au m/s voila 26/06/2009, 19h52 17 flocool Re Le kilomètre-heure Mais il n'y a pas d'intérêt à passer au m/s pour les compteurs ! Le franc et l'euro ça n'a rien à voir du tout ! C'était une question d'uniformisation de l'Europe, de solidité économique face au dollar, etc. Mais le km/h restera toujours et éternellement l'unité de vitesse utilisée pour nos voitures entre autres ! Citez-moi un intérêt concret que de changer le km/h an m/s ... A part donner du boulot à des dizaines de milliers de personnes car ça fait changer tous les panneaux de circulations dans toutes l'Europe entre autre ? Et puis vous imaginez le bordel chez les concessionaires et autres garages ? "Allo oui ? Vous voulez changer votre compteur de km/h en m/s ? Très bien, j'ai un rendez-vous de libre dans 5 mois, ça vous prendra 10 minutes et 50€, merci, et bonne journée ! ... Ah vous devez le changer là tout de suite parce que tous les panneaux ont déjà changé ? Ah ben je peux rien faire de plus." 26/06/2009, 20h15 18 Re Le kilomètre-heure Envoyé par flocool Citez-moi un intérêt concret que de changer le km/h an m/s ... Déjà dit ici Moi ignare et moi pas comprendre langage avec hasard», réalité» et existe». 26/06/2009, 20h22 19 flocool Re Le kilomètre-heure Envoyé par stefjm Ben justement non, c'est ce qu'on a dit après. Si tu passes en m/s au niveau de la vitesse, tu devras forcément passer en mètre au niveau des distances, d'où le pour le paris/marseille. Donc tu obtiens des nombres affreusement grand, ce qui devient immédiatement inconfortable pour du calcul mental, mais aussi pour en parler dans la vie de tous les jours. Parce que tu ne pourras pas garder les 2 unités de vitesses en même temps, et dire "j'ai une vitesse instantanée de 30m/s" et dans la même phrase "donc pour relier paris et marseille, 800km avec 100km/h, ça fait 8 heures". C'est inconcevable de mélanger deux unités dans la même phrase je parle pas scientifiquement mais dans la vie de tous les jours. 26/06/2009, 20h33 20 Re Le kilomètre-heure Bonsoir le changement d'unité ne change rien il faut être un peu naïf pour le croire. on peut très bien exprimer une vitesse instantanée en km/h ou en m/s voire en coudée pharaonique/sablier ou kiloparsec/femtoseconde ou en nm/ps cela ne changera rien à la nature de la mesure. Donc encore une fausse bonne idée qui ignore qu'une unité de mesure se doit d'être pratique et adaptée à l'usage courant, ainsi bien que l'unité de capacité soit le Farad on utilise des sous multiples car ceux ci sont ceux qui s'adaptent le mieux aux composants existants ou que celle de volume soit le métre cube pas vraiment adapté pour donner au vulgum pecus la contenance d'un pot de yaourt! JR l'électronique c'est pas du vaudou! 26/06/2009, 20h52 21 florentgte2 Re Le kilomètre-heure Pour le calcul mental c'est peut être pas extra mais il a un coeff facile à retenir pour passer de l'un à l'autre. ça t'entrainera au calcul mental. Puis pour changer les panneaux ça fera fonctionner les industries et autres. Ceci dit moi je ne suis ni pour ni contre 26/06/2009, 20h55 22 Re Le kilomètre-heure Je comprend bien. Reste que le compteur de vitesse de voiture sert plus pour la vitesse instantannée que pour la vitesse moyenne. surtout en ville D'autant qu'avec un compteur électronique on peut afficher vraiment la vitesse moyenne pour un trajet donné, en km/h pourquoi pas. Et revenir au m/s pour l'affichage de la vitesse instantannée. Bon, de toute façon, comme je le disais, c'est en marge du thème de ce fil. Je n'ai cité l'article qui en parle que parce qu'il se mélange les pinceaux en oubliant la moitié des "par". Moi ignare et moi pas comprendre langage avec hasard», réalité» et existe». 26/06/2009, 20h56 23 Re Le kilomètre-heure Envoyé par florentgte2 Ceci dit moi je ne suis ni pour ni contre Bien au contraire? Moi ignare et moi pas comprendre langage avec hasard», réalité» et existe». 26/06/2009, 21h09 24 florentgte2 Re Le kilomètre-heure oui je m'amuse juste à montrer que les arguments sont pas totalement fondé et que c'est plus que les gens ont peur des changements quel qu'ils soient. 26/06/2009, 21h09 25 Re Le kilomètre-heure Re Le compteur de vitesse d'une automobile donne par principe une valeur moyenne, même si électronique! Il y a un filtre passe bas dans la boucle. Donc en cas d'accélération décélération la vitesse est toujours "fausse"! JR l'électronique c'est pas du vaudou! 26/06/2009, 21h25 26 Re Le kilomètre-heure En fait on devrait noter les vitesses en noeuds ... comme 2 noeuds ça fait à peu près 1 m/s, les conversions seraient plus faciles. Troll ... quand tu nous tiens. "La réalité c'est ce qui reste quand on refuse d'y croire" Dick 26/06/2009, 21h28 27 Re Le kilomètre-heure Bsr à tous, Et dans tout ça les radars routiers, ils mesurent quoi !! Mais non mr non Mr le Gendarme je roulais à la vitesse moyenne de 91 me mouille pas ! Veut pas savoir la machine à dit .... ! Ca vous fera un total de.... . Bonne soirée 26/06/2009, 21h32 28 Re Le kilomètre-heure Envoyé par jiherve Re Le compteur de vitesse d'une automobile donne par principe une valeur moyenne, même si électronique! Il y a un filtre passe bas dans la boucle. Donc en cas d'accélération décélération la vitesse est toujours "fausse"! JR Bien sur, la mesure de vitesse instantannée est impossible. C'est forcément une vitesse mesurée sur une certaine durée. bande passante du passe bas Ce que je voulais dire, c'est qu'avec l'électronique, on peut calculer une vraie vitesse moyenne sur par exemple les 4 heures du voyage. Moi ignare et moi pas comprendre langage avec hasard», réalité» et existe». 26/06/2009, 22h02 29 cherokee Re Le kilomètre-heure Pour info, les appareils professionnels de la mesure de la vitesse du vent type aéroports par ex. sont gradués en mètres par seconde. 26/06/2009, 22h44 30 flocool Re Le kilomètre-heure Envoyé par jiherve [...] Ah, mon idole ! Au moins ya des gens ici pour faire rire tout en étant sérieux ! Bref, juste quelques réponses - Oui les gens ont peur du changement, mais je me suis placé du côté objectif de la chose "à quoi ça sert ???" - "Pour le calcul mental c'est peut être pas extra mais il a un coeff facile à retenir pour passer de l'un à l'autre" Tu parles du coefficient 3,6 ? C'est vrai que c'est très simple. D'ailleurs ça ressemble presque à PI 3,14. On y est presque, sauf que je pense que PI est encore plus simple à utiliser puisqu'il se rapproche plus de 3 que l'autre. Mais c'est vrai que diviser par 3,6 c'est quelque chose qu'on fait tous les jours. Tous les matins en prenant mon petit dèj je me dis "tiens alors aujourd'hui combien font 2 tartines divisées par 3,6 ? Oh ben c'est facile, de tête ça fait 0,55" - Ah oui et puis pour le vent, y dit qu'il voit pas le rapport. C'est comme les bateaux, la vitesse est toujours en noeuds, pourquoi ne pas la noter en m/s ? Et puis la vitesse des escargots aussi, il faudrait la noter en m/s ? Alors moi mon escargot il avance à Ah non, j'ai oublié un 0, c'est pardon. D'ailleurs la vitesse du son aussi on devra... ah non c'est déjà fait ça. Bref, farfelue comme idée. **Suivant** Sur le même sujet Fuseau horaire GMT +1. Il est actuellement 03h23. conversionen ligne de Mètre par minute (Système SI) en Secondes par kilomètre (Rythme (sports divers)). Speed Converter.eConvertisseur Convertisseur d'unités Vitesse Mètre/minute Mètre/minute/Vitesse cosmique - seconde 3 3 Mètre/minute = Vitesse cosmique - seconde Mètre/minute à Mètre/seconde Mètre/minute à Kilomètre/heure Mètre/minute à Mille/heure Mètre/minute à Knot Mètre/minute à Pied/seconde Comment convertir 3 Mètre/minute en Vitesse cosmique - seconde ? 3 Mètre/minute egual Vitesse cosmique - seconde. Chaque 1 Mètre/minute = Vitesse cosmique - seconde et donc, 3 Mètre/minute = 3 multiplié par = Vitesse cosmique - seconde. Tableau des conversions Mètre/minute à Vitesse cosmique - seconde 1 Mètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 2 Mètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 3 Mètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 4 Mètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 5 Mètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 6 Mètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 7 Mètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 8 Mètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 9 Mètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 10 Mètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 11 Mètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 12 Mètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 13 Mètre/minute = Vitesse cosmique - seconde
Pourconvertir 228 minutes en heures on doit multiplier 228 x 0.016666666666667, puisque 1 minute fait 0.016666666666667 heures. 228 minutes × 0.016666666666667 = 3.8 heures. 228 minutes = 3.8 heures. Nous concluons que deux cent vingt-huit minutes équivaut à
eConvertisseur Convertisseur d'unités Vitesse Centimètre/minute Centimètre/minute/Vitesse cosmique - seconde 50007 50007 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde Centimètre/minute à Mètre/seconde Centimètre/minute à Kilomètre/heure Centimètre/minute à Mille/heure Centimètre/minute à Knot Centimètre/minute à Pied/seconde Comment convertir 50007 Centimètre/minute en Vitesse cosmique - seconde ? 50007 Centimètre/minute egual Vitesse cosmique - seconde. Chaque 1 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde et donc, 50007 Centimètre/minute = 50007 multiplié par = Vitesse cosmique - seconde. Tableau des conversions Centimètre/minute à Vitesse cosmique - seconde 49997 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 49998 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 49999 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 50000 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 50001 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 50002 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 50003 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 50004 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 50005 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 50006 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 50007 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 50008 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 50009 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 50010 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 50011 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 50012 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 50013 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 50014 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 50015 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 50016 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde 50017 Centimètre/minute = Vitesse cosmique - seconde
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